Óvatosan!
https://tuke.blog.hu/atom
blfr6@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://tuke.blog.hu/2016/02/11/ertelme_is_van_vagy_csak_penzbehajtas
Értelme is van, vagy csak pénzbehajtás?
2016-02-11T13:33:33+01:00
2016-02-11T13:33:33+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>A kötelező haladási irány egy szabály. Utasítást adó táblán közlik, hogy merre lehet továbbmenni és tiltanak egyúttal minden más haladási irányt. Sokan hőzöngenek, hogy sok esetben ezek a szabályok csak a pénzbehajtást szolgálják, de valóban így van ez?</strong></p>
<p>Baross utca - Nagykörút sarok. A neuralgikus pont, amellyel már külön cikk is foglalkozott a TotalCar-on, és most itt a folytatás a Kórház utca Óbudán. Ahogyan az ember Budapesten vezet, egy rövidebb utazás során is lát egy tucatnyi szabálytalankodót és azt kérdi, ezt miért nem veszi ki a rendőr? Amikor meg kivesznek, akkor jön a hőzöngés, hogy igen, de annak a táblának ott semmi értelme, nem jött semmi és hasonló kifogások.</p>
<p>A gond ott kezdődik, hogy finoman szólva is - tisztelet a kivételnek - leszarjuk, hogy milyen szabályok vannak. Nem csak a közlekedésben, hanem mindenütt, de az utakon, mint a hazai viszonyok legjobb leképeződésében sokszorosan igaz lehet ez az állítás.</p>
<p>Ott egy tábla, egy záróvonal, vagy éppen jól tudjuk mennyivel szabad éppen hajtani, de <span style="text-decoration: line-through;">mi leszarjuk</span> minket nem érdekel, mert éppen úgy ítéljük meg, hogy az a szabály hülyeség, vagy szimplán csak minket hátráltat.</p>
<p><strong>Baross utca</strong></p>
<p>Vegyük gyorsan a Baross utcai helyet. Azt hiszem többen több helyen leírták, hogy a Baross utcán közlekedő autóbusz soha az életben nem tudna továbbmenni, hogy ha a jobbra kanyarodó autósok a villamosmegállóba, vagy a Körút másik oldalára igyekvő temérdek gyalogost elengednék. Hát ennyi, (szerintem) ezért nem lehet jobbra fordulni.</p>
<p><strong>M5 bevezető</strong></p>
<p>Aztán, akit bővebben érdekel <a href="http://tuke.blog.hu/2013/08/26/sebesseg_korlatozasok_okai_1_resz_atereszto_kepesseg_novelese" target="_blank">olvassa el vonatkozó bejegyzésünket</a> a Nagykőrösi út 50-es sebességkorlátozásáról. Amikor a posztot írtam még hittem abban, hogy esetleg érdekel valakit, hogy közlekedéstudományilag mi állhat a túl szigorúnak tűnő korlátozás mögött. Ma már tudom, hogy nem kell indokolni, csak az okát leírni és kész. Na tessék: egyrészt ha 50-el halad a sor, akkor nem akkora követési távolság és nagyobb lesz az út áteresztő képessége, másrészt felkészülhetünk a sztrádázás után a városi viszonyokra, harmadrészt a Wekerle-telep lakói is néhány évvel tovább élhetnek a kisebb zajterhelés miatt.</p>
<p><strong>Kórház utca</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/5fbae4e9dbed8a60b57d5dfe1ff53c9d.png" /></strong></p>
<p>Felteszem, hogy volt némi korábbi tapasztalat és statisztikai elemzés amögött, hogy itt megtiltották a balkanyart. Balra kanyarodni amúgy is elég nehéz, ez a kereszteződés meg ráadásul elég éles. A Miklós utcán érkezőket nagy mértékben zavarná szerintem, hogyha a "balra nagy ívben" rigmust nem ismerő vagy szimplán leszaró autósok forgolódnának a kocsijaikkal. Nem lehet és kész, szokjad!</p>
<p><strong>Röviden</strong></p>
<p><span>Nem érteni kell a szabályokat, hanem betartani, eszünkbe juthatna az is néha, hogy talán nem véletlenül vannak kitéve a táblák. Tudom én, hogy mi vezetéstechnikában egyszerre szégyenítjük meg Vettel-t és Alonso-t, meg mindenki a saját maga járta útvonalat zöldhullámozná be legszívesebben, de értsük meg, ez egy nagy, közös társasjáték, és pl. ha buszsofőr lennél a Baross utcán, kisnyugdíjas a Wekerlén, vagy autós a Miklós utcában, teljesen másképp látnád a helyzetet...</span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F02%2F11%2Fertelme_is_van_vagy_csak_penzbehajtas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F02%2F11%2Fertelme_is_van_vagy_csak_penzbehajtas%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F02%2F11%2Fertelme_is_van_vagy_csak_penzbehajtas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Értelme is van, vagy csak pénzbehajtás?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2016/02/11/ertelme_is_van_vagy_csak_penzbehajtas#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/8381938" border="0" /></a><br /></p>
közlekedés
büntetés
sebességkorlátozás
közlekedésbiztonság
közlekedési_morál
kötelező_haladási_irány
pénzbeszedés
KRESZ
Baross_utca
TUKE
tudatos_közlekedés
1
2016-02-11 13:50:10
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/5fbae4e9dbed8a60b57d5dfe1ff53c9d.png
https://tuke.blog.hu/2016/01/23/atveres_az_ujabb_fogyasztascsokkento_csodamagnes
Átverés az újabb fogyasztáscsökkentő csodamágnes?
2016-01-23T17:26:48+01:00
2016-01-23T17:26:48+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p>Pörgettem a Facebook-ot a szombati kajakóma közben. Az egykedvűségből egy fizetett hirdetés zökkentett ki:</p>
<div class="frame">
<p><span>Feltaláltak egy új módot az üzemanyag hatékony felhasználására és megtakarítására. Íme</span></p>
</div>
<p><strong>Megnyitás új ablakban</strong></p>
<p>Hogy el ne veszítsem, hol is tartottam a hírfolyamban, új ablakban nyitottam meg a hirdetés linkjét. A kattintás után egy blog-ra tévedtem, amiről egyenesen ordított, hogy abszolút reklámírásról, tudatosan felépített megvezetésről van szó.</p>
<p>Azt állítják, hogy a Magnufuel eszköz mindenféle jármű üzemanyag fogyasztását 25-30%-al csökkenti. De ne szaladjunk ennyire előre, mert egy jól felépített írás nem is a lényeggel, hanem a kedvcsinálással indul. (Ugye Ön unja már, hogy blablabla...) Szóval onnan indulunk, hogy hú, de drága a benzin és egyre drágább.</p>
<blockquote>
<p><span>a benzin árának folyamatos emelkedése kétségbe ejt</span></p>
</blockquote>
<p>Hát ez nem igaz, mert ha így megy tovább (lefelé) az olaj világpiaci ára, akkor bőven be fog csúszni a benzin ára is a 300 forint alá. Na, mindegy, ahol lehet azért spóroljunk, menjünk tovább.</p>
<p>A bejegyzés szerzője ezután elmondja, elhatározta, hogy beépíti, 5 nap alatt meg is érkezett a csomag és persze indul az elmaradhatatlan linkelgetés, hogy melyik oldalon található a <strong>hivatalos forgalmazó.</strong></p>
<p>Aztán jött egy kép is. A képen - ami nem tudom, hogyan volt beágyazva, de csak snapshot-tal tudtam lementeni - látható volt, hogy valami gumicsőre 2 db néhány centis, sárga színű kis toszt szerel fel valaki, figyelj:</p>
<p style="text-align: center;"><strong>GYORSKÖTÖZŐVEL!</strong></p>
<p>A kép alá azt írták</p>
<blockquote>
<p><span>Egyszerűen Üzembe Helyezhető. A Magnufuel Beállítása Csak 5 Perc.</span></p>
</blockquote>
<p>És hát a kép:</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/magnufuel.jpg" alt="magnufuel.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Ezután gyorsan megtudjuk, hogy emberünk a cucc hatását már azonnaal érzékelte, mert a motor járása kisimult. Öröme estére lett határtalan, mert a szokásos 10 liter helyett, autója csak 7,4 litert fogyasztott 100 kilométeren.</p>
<p>Alig vártam már, hogy valami magyarázat is szülessen már a "csodára", mert hát mérnökként mégis csak érdekelne, hogy mi az, amire még az Audi, BMW, Mercedes stb. gyárak, vagy az OMV, Shell, MOL olajcégek mérnökei nem jöttek rá, de minden (tehát benzin, dízel és gáz) üzemű járműveknél is működik. Nos a titok nem titok többé, a rejtély a <span>neodímium mágnesben van, ami erős mágneses teret hoz létre, amelyen amikor áthalad a tüzelőanyag, akkor <em>"a szénhidrát láncok egyszerű alkotóelemekre bomlanak, amelyek utólag aktiválódnak</em>"</span></p>
<p><strong>Na, SZÉNHIDRÁT érted, nem?</strong></p>
<p>Mert én nagyon nem értem. Schobert Norbi is felsír ha ilyen olvas, pláne az emlékszik még annyira kémiából, hogy az olajszármazékokban SZÉNHIDROGÉNEK vannak. A cikk még 2 linkkel zárul, ahol meg tudjuk rendelni a világot a sarkából kifordító szart! Ha lejjebb görgetünk, akkor van még 12 hozzászólás, ahol kivétel nélkül mindenki dicséri a kütyüt. (Mondjuk nem értem, hogy akinek már van, miért kommentel egy cikk alá, ami ezt promózza, na mindegy.)</p>
<p>És akkor kattintsunk!</p>
<p>A honlap egy .info végződésű URL, amiből én eddig csak a szintén hiteltérdemlő kuruc kezdetű oldalt ismertem. Azért egy 3.000 forintos .hu végződésű domain-ra csak telt volna a sok megspórolt benzinből, nem? Ja, hogy úgy megtalálhatóak az üzemeltetők?? Akkor inkább tényleg az <strong></strong><em>info.</em></p>
<p>De ez csak egy átvisz az info oldalon, mert hirtelen a magnufuel.com oldalon találjuk magunkat, annak is a magyar nyelvű aloldalán, ahol azonnal ketyegni kezd a 15 perces visszaszámlálás, amíg kedvezménnyel vehetjük meg a motyót. Közben jobb alsó sarokban látni fogjuk, hogy most éppen Bajáról rendeltek egy fogyasztáscsökkentőt, vagy azt, hogy már csak 2 db kedvezményes csomag maradt. Ja, persze.</p>
<p>Itt a főoldalon újabb tudományos magyarázat van, amelyet ha egy az egyben átvennék, tuti megnyerném a Közlekkari napok szokásos áltudományos előadás versenyét! </p>
<p>Amíg arra vártam, hogy leteljen a negyed órát kedvezményes határidő, azon töprengtem, hogy vajon miért nem moderálják ki a Facebook hirdetés alól a hozzám hasonlóan szkeptikus hozzászólásokat...</p>
<p><strong>És végre letelt!</strong></p>
<p>A biztonság kedvéért megnyitottam még egy ablakban a hirdetést - a cikkben található következő linkből - és ahogyan gondoltam, újabb 15 kedvezményez percet nyertem. Közben az első ablakban letelt a negyed óra és láss csodát: Nem történt az égvilágon semmi! Illetve egy valami mégis: az óra 15:00-ról újra számlálni kezd! :D</p>
<p>A szövegből kiderül, hogy a mágnesek szabadalmi bejegyzés alatt állnak az Egyesült Államokban és a szabadalmak bejegyzője nem más, mint a General Motors! Hát én ennek már nem néztem utána, de a bejegyzési sorszámok (3 db) megtalálható a leírásban, így aki nem hagyná ennyiben a dolgot, annak drukkolok, hajrá!</p>
<p>A megrendelő oldal egy klasszikus landing page, vagyis baloldalon szép autók ölelik az eszközt, jobboldalon pedig az űrlap tátong, ahol minden adatunkat megadhatjuk - ne tegyük!</p>
<p>Az ára potom 12.000,- Ft, most 3 rugó kedvezménnyel. Az ár alatt kisbetűkkel azt is láthatjuk, hogy az ACEA ajánlja a terméket. (ACEA: <span>European Automobile Manufacturers Association - Európai Autógyártók Szövetsége) Én őket sem kerestem meg az ügyben, így is túl sok időt pazarlok el az írásra, úgyhogy most rövidre is zárnám a dolgot:</span></p>
<ul>
<li><span>A termék egy klasszikus, hihetetlen előnyöket ígérő átverés</span></li>
<li><span>Amúgy idegbajt kapok bármilyen dologtól, amit gyorskötözővel csinálnak meg, ezek meg ezzel ajánlják feltenni a terméket.</span></li>
<li><span>Meggyőződésem, hogy egyáltalán nincs hatással semmire ez a cucc.</span></li>
<li><span>A tudatos közlekedő tudja, hogyan csökkentse a fogyasztását:</span></li>
</ul>
<ol>
<li><span>Felesleges fékezések kerülése</span></li>
<li><span>Lendület kihasználása</span></li>
<li><span>Motorfék használata</span></li>
<li><span>Utazósebesség csökkentése</span></li>
</ol>
<p><span>Aki tudni szeretné mire fordítódik a tüzelőanyagban tárolt energia, az <a href="http://tuke.blog.hu/2013/09/13/azt_ertem_hogy_gozgep_de_mi_hajtja" target="_blank">itt okosodjon!</a></span></p>
<p><span>Na, aki ezek után is kíváncsi, annak tessék: http://www.magnufuel.com/HU_official_T4/</span></p>
<p>De csak szaporán, csak negyed óráig kedvezményes...</p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F01%2F23%2Fatveres_az_ujabb_fogyasztascsokkento_csodamagnes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F01%2F23%2Fatveres_az_ujabb_fogyasztascsokkento_csodamagnes%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2016%2F01%2F23%2Fatveres_az_ujabb_fogyasztascsokkento_csodamagnes%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Átverés az újabb fogyasztáscsökkentő csodamágnes?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2016/01/23/atveres_az_ujabb_fogyasztascsokkento_csodamagnes#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/8304686" border="0" /></a><br /></p>
fogyasztás
átverés
tudatos
csökkentés
TUKE
tudatos_közlekedés
magnufuel
1
2016-01-23 19:50:02
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/magnufuel.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/11/03/hany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott
Hány ponton kell átvizsgálni egy használt autót vásárlás előtt?
2015-11-03T11:28:51+01:00
2015-11-03T11:28:51+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>A válasz egyszerű: minél több ponton. De hogyan csináljuk, hogy semmi ne maradjon ki, hogyan csökkenthetjük a használt autó vásárlás kockázatát a minimálisra?</strong></p>
<p><strong>Eső előtt köpönyeg</strong></p>
<p>A média tele van olyan esetekkel, hogy hogyan fáztak rá a vevők a használt autókkal. Tekert kilométer órák, korábban rommá tört autók találtak gazdára, rengeteg bosszúságot, csalódottságot okozva ezzel az óvatlan vásárlóknak. Mondjuk ki: a hibátlan használt használt autó ritka, mint a fehér Zorro, de nem is az a lényeg, hogy hibátlan legyen, hanem az, hogy egyrészt ne legyen olyan hibája, amit irreálisan drága megjavítani, másrészt az, hogy a meglévő hibákról előzetesen értesüljünk. Ez az információ az egyik oldalon alkupozíciót teremt, a másikon pedig előre készülhetünk arra, hogy a vétel után mennyit kell még rákölteni a kocsira.</p>
<p><strong>Induljunk az elejéről</strong></p>
<p>Magyarországon két dologhoz mindenki ért, az egyik a foci, a másik pedig az autó, vagy tágabban fogalmazva, az autózás, a vezetés. Én vállalom: a focihoz egyáltalán nem értek, ha mondanom kellene egy focistát, lehet, hogy vízilabdázót mondanék...</p>
<p>Viszont eddigi életem során igyekeztem mind elméleti, mind pedig gyakorlati szinten mindent elkövetni azért, hogy az autókhoz konyítsak valamelyest. Ennek ellenére, ha kérdezik, mindig azt mondom, hogy ez inkább még mindig csak műszaki érdeklődés, mintsem szaktudás, bár okleveles közlekedésmérnök vagyok, aztán ráhúztam még 5 szemesztert szakmérnöki képzésen. Mindkét diplomámat a Műegyetemen szereztem. Voltam gyakorlaton autóbusz gyárban, szervizben, és saját autóm "restaurálásának" is minden fázisán jelen voltam, amelyhez gondosan válogattam meg a szakikat. Vélt írói vénámban rejlő kompetenciámat kihasználva pedig 3 éve igazságügyi műszaki szakértőként dolgozom. <a href="http://miszk.hu/szakerto-adatlap/rusznak-andras.html" target="_blank">Ha nem hiszed, járjál utána.</a></p>
<p><strong></strong>Független szakértőként - főleg az ismeretségi körből - sokan fordultak hozzám használt autó vásárlás előtt, hogy nézzek rá a kiszemelt járgányra, nincs-e benne valami rejtett "botlódrót". Egyre több pozitív visszajelzés érkezett, az ügyfelek már egymásnak ajánlottak, így gondolkodni kezdtem valami új szolgáltatásban, amiben kamatoztatni tudom az évek alatt felgyülemlett tapasztalatot.</p>
<div class="frame">
<p>Éppen tegnap volt 9 éve, hogy egy budapesti szakértői irodába felvettek a friss diplomámmal. Egy azóta nagy horderejű ügyekben is eljáró fiatal igazságügyi szakértő kezei alatt kezdtem kitanulni a szakmát. Azóta évente nagyságrendileg 500 autót vizsgálok, vizsgálunk, még egy év és bonthatjuk az 5.000-es jubileumi pezsgőt.</p>
</div>
<p><b>Vágjunk bele!</b></p>
<p>A szolgáltatásra külön vállalkozás indításával csak annyi aggályom volt, hogy a legrövidebb szakvélemény is 6 oldal, amit egyszerűen nem lehet tömegesen gyártani. Kellett hát valami, ami a vizsgálatok kimenetét egyszerűsíti, ráadásul mindenkinek érthető formában tálalja. Ezért kitaláltuk, hogy legyen egy digitális tanúsítvány, ami 2 sűrű oldalban összegzi a vizsgálat eredményét. <a href="http://www.gor-car.hu/application/themes/assets/tanusitvany.pdf" target="_blank">Itt egy minta.</a></p>
<p>A cikk címében feltett kérdésre egyszerűen nem is tudom megadni a választ. Sok átvizsgálással foglalkozó vállalkozás egymásra licitál abban, hogy ki-hány ponton vizsgálja meg az autót. Én egyszerűen nem tudom megmondani, hogy hány részletet vizsgálok meg egy kocsin. Azt azért tudom, hogy a tanúsítvány, amit összeállítottam, majdnem 300 kitöltendő mezőt tartalmaz, de ezen belül is sok alpont van, pl. ki tudja, hogy a diagnosztika hány dolgot vizsgált meg egy lekérdezés alatt. (Ez amúgy autófüggő, de nagyságrendileg, átlagos több száz értéket vizsgál.)</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/dignoszter.jpg" alt="dignoszter.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Szemünk fénye a Bosch KTS 540-es diagnosztika</strong></p>
<p>De nem is az a fontos, hogy hány ponton lesem meg a kocsit, hanem az, hogy hogyan. Aki napi rendszerességgel ül be a legkülönbözőbb 3-23 éves autókba, amikkel az a dolga, hogy összeírja a hibáit, az már legkisebb rendellenességre is figyelmes lesz. Nem tudom miért, de egyszerűen valahogyan azonnal beleakad a kezem a rossz kapcsolókba, ülésállító karokba, a szememet pedig vonzza a legkisebb karcolás is.</p>
<p>Ügyfeleim sokszor meglepődve mondják, hogy órák óta nézegetik a kocsit, vagy többször is kijöttek már megnézni, de egy csomó hibát, amire rávilágítok még csak nem is sejtettek.</p>
<p>Sok mindent át kell nézni. Elárulhatnám mindet, de ha nincs az ember fejében egy rendszer, amivel végigvizsgálja a kocsit, akkor úgyis kimarad valami. Ráadásul a szakmérnöki diplomatervem gyakorlatilag egy kézikönyv volt a használt autók megvizsgálásáról és értékeléséről. 116 oldal lett, de ha most kellene megírnom, könnyen 216 lenne.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ruszi_cuccok-037.jpg" alt="ruszi_cuccok-037.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Profi rétegmérő</strong></p>
<p>És akkor nem beszéltünk még a vizsgálathoz szükséges műszerekről, eszközökről. Nem mondom, hogy egy komplett szervizzel kell felvonulni, de a következő műszerek elengedhetetlenek: mindenek előtt alap, hogy festékréteg mérővel kell érkezni. Ezek a kütyük már 35.000 Ft-tól kaphatóak, de saját tapasztalat, hogy olcsó húsnak híg a leve itt is. A mi készülékeink a százezres nagyságrendbe tartoznak, cserébe stabilan mérnek 5.000 mikrométerig és teszik mindezt alumíniumon is.</p>
<p><strong>A diagnosztika</strong></p>
<p>Rá kellett jönnünk, hogy egy modern autó vizsgálata manapság diagnosztika nélkül mit sem ér. Körbenéztünk a piacon és beláttuk, az olcsó verziók annyit érnek mint halottnak a csók. Így hát lett egy drága, cserébe használható gépünk, amely olyan frissítésekkel és háttértámogatásokkal rendelkezik, hogy az párját ritkítja. (Igen, egy profi Bosch gépről van szó, ahogyan fenti képen is látható.)</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/emeles1.jpg" alt="emeles1.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Így azért sok minden vizsgálható</strong></p>
<p><strong>Mobil emelő</strong></p>
<p>Hasonlóan a diagnosztikához, nyilvánvaló,hogy egy autó állapotáról alulnézetből kapjuk a legtöbb információt. Olajfolyások, a futómű lógásai, a kipufogórendszer- az alváz állapota egy sima körbejárással nem igazán vizsgálható. Ezért beszereztünk olyan emelőt, amelyet a helyszínre tudunk vinni és azonnal meg tudjuk vele emelni az autót. Nem mindig ezzel a batárral dolgozunk, van, hogy megteszi egy krokodil- vagy trapéz emelő is.</p>
<p>Fel kellett készülnünk az alap megbontásos vizsgálatokra is. Egy kerék eltávolításával újabb értékes információkat nyerünk. Ha kell, akár az alsó burkolatokat is levesszük, hogy jobban lássuk a motor- és a váltómű alsó szekcióját.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/sam_8985.JPG" alt="sam_8985.JPG" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><strong>Több év tapasztalata egy helyen</strong></p>
<p>Nem is beszélve a tapasztalatról, a járműismeretről. Szériafelszereltséggel nem egyező alkatrészek, <a href="http://tuke.blog.hu/2015/10/27/masolt_kocsik_masolt_alkatreszek" target="_blank">utángyártott felnik</a>, nem típusazonos hűtőrács, szakszerűtlen visszajavításra utaló nyomok és még sorolhatnám. Apró jelek, ami mind-mind elárul valamit a vizsgált autóról.</p>
<p>Persze szükség van egy rövid menetpróbára is. Itt sem az a lényeg, hogy mennyire húz a kocsi, hanem vájt füllel kell hallgatózni gyanús zajok, rendellenes hangok után, érezni a kuplung állapotát a bal lábunkban, lepróbálni minden kütyüt az autón az ablakemelőtől a klímaberendezésig.</p>
<p> Nem kell mindenkinek értenie az autókhoz, én sem értek a focihoz. De az okos ember ezt belátja és inkább áldoz egy átvizsgálásra, semmint, hogy zsákba macskát vegyen. Aki ennél is többet szeretne tudni, <a href="http://goo.gl/gIWnJ7" target="_blank">annak ide kell kattintani!</a></p>
<p>Vizsgálatainkból rendszeresen készítünk esettanulmányokat, amelyeket <a href="http://goo.gl/Oe6AeQ" target="_blank">itt lehet elolvasni</a>.</p>
<p>Ha tetszik, amivel foglalkozunk, <a href="https://goo.gl/ZzI0bH" target="_blank">kövess minket a Facebook-on is</a>!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F11%2F03%2Fhany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F11%2F03%2Fhany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F11%2F03%2Fhany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hány ponton kell átvizsgálni egy használt autót vásárlás előtt?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/11/03/hany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/8046564" border="0" /></a><br /></p>
vásárlás
autó
szakértő
helyszíni
mérés
független
műszer
használt
előtti
vizsgálat
diagnosztika
előtt
festék
emelés
átvizsgálás
igazságügyi
réteg
tanúsítvány
emeléses
1
2016-01-23 19:49:50
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/dignoszter.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/10/27/masolt_kocsik_masolt_alkatreszek
Másolt kocsik, másolt alkatrészek
2015-10-27T10:33:50+01:00
2015-10-27T10:33:50+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>Nagyon érdekes videó jött szembe az interneten, gondoltam gyorsan leírom a lényegét. Rettentő tanulságos!</strong></p>
<p>A Mercedes-Benz ausztrál különítménye elvégzett egy tesztet. A teszt lényege, hogy egy internetes áruházból megrendeltek néhány garnitúra replika Mercedes-AMG alumínium keréktárcsát. Mellé pedig a raktárból hoztak eredeti gyári felniket.</p>
<p><em>Érdekesség, hogy a teszthez a magyarországi Mercedes gyárban készült Mercedes-Benz CLA Shooting Brake járműveket használtak az ausztrálok! :)</em></p>
<p>Az első képkockákon azt magyarázza a szakértő, hogy hogyan lehet egyszerűen és gyorsan megkülönböztetni a hamis alkatrészt, az igazitól és ejt néhány szót arról is, ami nem látható. Nehezen tűnik fel ugyanis, hogy anyagában, mind minőségében, mint pedig mennyiségében elmarad a gyáritól a silány másolat.</p>
<p>Ezután a két tesztautót elvitték a Holden helyi tesztpályájára, ahol úthibát szimuláltak.</p>
<div class="frame">
<p>A jó sorsom úgy hozta, hogy 2008-ban három hetet töltöttem el Sydney-ben és a környékén. Autó imádóként természetesen fél szemmel mindig a négykerekűeket figyelgettem.</p>
<p>Ausztrália az az ország, ahol az európai méretű autókba, amerikai méretű motorokat tesznek.</p>
<p>Például a kibérelt autónk egy Ford Falcon volt. Érzetre Mondeo méret. Amikor arról érdeklődtem a kölcsönzős csávótól, hogy mi hajtja, nagyon meglepődtem a válaszon. "It's a 4.0." Négyliteres benzines!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/img_3794.JPG" alt="img_3794.JPG" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Ez volt az</strong></p>
</div>
<p>Első lépésben a hamis kerekeket narancssárga szalaggal, míg az eredeti felniket zölddel jelölték meg. A teszt során a Merciket jobboldalukkal egy kátyúba hajtják mindössze 50 km/h-ás sebességgel.</p>
<p><strong>50 km/h!</strong></p>
<p>Ez nem valami sok. Nálunk sok. Magyarországon nagyon rossz az utak állapota - nem ítélkezünk, ez van. A tesztben kialakított, vagy ahhoz nagyon hasonló úthibákból jócskán találunk itthon is.</p>
<p><strong>Lássuk a medvét!</strong></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/g05gODNU04Q" allowfullscreen="" frameborder="0" height="485" width="600"></iframe></p>
<p>Az első teszt hamis kerekkel fut, a lépés pedig úgy jön ki, hogy az ütés a felni éppen a küllők között kapja. Döbbenetes, hogy mi történik. A két küllő közötti kerékív egyszerűen letörik a felniről!</p>
<p>Ezután következik a másik hamis kerekes teszt, ahol az ütés a küllő közelében éri a kereket. Gondolom azért eresztették rá még egyszer, hogy a szkeptikusok ne mondhassák, hogy nagyon rossz helyen találta el a betont a kerék. A hamis kerék ismét törik, a repesz pedig csak repül, ki tudja, hol áll meg...</p>
<p><strong>GENUINE<span style="color: #ff0000;">IS</span>BEST</strong></p>
<p>A teszt neve gyors fordítással: <em>"Az eredeti a legjobb"</em></p>
<p>A gyári AMG felnik ugyanazt a terhelést kapják, mégsem sérülnek meg. A gumiabroncs persze leereszt, de a kerék egyben marad, esélyt sem hagyva a durrdefekt kialakulásának.</p>
<p>Persze ezt is addig próbálták, amíg nem lett olyan eredmény is, ahol a küllőközöket kapja el a padka, de a gyári kerék ebben az esetben is kitartott.</p>
<p><strong>Na és itthon?</strong></p>
<p>Saját szubjektív véleményem, hogy Magyarországon ezt a videót lehet, hogy megértik, de a gyári alkatrészeket ettől még nem fogják előnyben részesíteni. Azt gondoljuk, a másolat is ugyan olyan (jó), mint az eredeti, végül is stimmel rá.</p>
<p>Nem csak a felnikkel van ez így. Karosszéria elemek fele akkora vastagsággal. Fék alkatrészek hitvány anyagból. Selejt olajok és hadd ne soroljam tovább.</p>
<p>Megint oda jutottunk, hogy minőségi, biztonságos autózás drága. Aki spórolni szeretne az autózáson az nettó ostoba. </p>
<p>Tudtad, hogy nagy eséllyel kiszűrhető, ha egy autón hamis alkatrészek vannak? <a href="http://goo.gl/gIWnJ7" target="_blank">További infó itt!</a> Egy <a href="http://tuke.blog.hu/2015/11/03/hany_ponton_kell_atvizsgalni_egy_hasznalt_autot_vasarlas_elott" target="_blank">alapos átvizsgálással</a> pedig százezrek spórolhatók?</p>
<p>Óvatosan az alkatrészekkel is! Maradj a blog-on, i<a href="http://tuke.blog.hu/2014/11/07/mentsd_meg_a_sajat_eleted" target="_blank">tt egy összefoglaló, top 10-es írásainkból!</a></p>
<p><a href="http://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">Gyere a Facebook-ra, kövess, hogy életben maradj!</a></p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F10%2F27%2Fmasolt_kocsik_masolt_alkatreszek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F10%2F27%2Fmasolt_kocsik_masolt_alkatreszek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F10%2F27%2Fmasolt_kocsik_masolt_alkatreszek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Másolt kocsik, másolt alkatrészek"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/10/27/masolt_kocsik_masolt_alkatreszek#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/8025660" border="0" /></a><br /></p>
hamis
alkatrész
felni
keréktárcsa
Ausztrália
Mercedes-Benz
0
2016-01-23 19:49:58
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/img_3794.JPG
https://tuke.blog.hu/2015/09/05/hasznos_tippek_hogy_gyermeked_meg_nagyobb_biztonsagban_keljen_at_az_uttesten
Hasznos tippek, hogy gyermeked még nagyobb biztonságban keljen át az úttesten
2015-09-05T09:59:51+02:00
2015-09-05T09:59:51+02:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p><span>Újra becsengettek a hosszú szünidő után, elindult az iskola, így újra sok gyermek egyedül közlekedik az iskolába menet. Elsősorban azt javasoljuk, hogy járjátok be együtt a gyermekkel az iskolába/edzésre/különórára vezető útvonalat, és beszéljétek meg a veszélyes helyzeteket, illetve azt, hogy mire kell fokozottan figyelni.</span></p>
<p><span>Ezen túlmenően összegyűjtöttük nektek azokat az úttesten való átkeléssel kapcsolatos javaslatokat, amelyeket <a href="http://tobiasesbalamber.hu/tobias-es-balamber-biztonsagos-kozlekedesre-nevelo-programjai/?utm_source=blogcikk&utm_medium=tukebloghu&utm_content=tobias&utm_campaign=2cd" target="_blank">iskolai oktatás keretében, tanórákon is át szoktunk ismételni</a> a gyermekekkel.</span></p>
<p><span>Tehát alább néhány jó tanács, hogy miket beszéljetek meg, hogy egyedül is minél biztonságosabban tudjon gyermeked közlekedni:</span></p>
<h2><span>Hol biztonságos átmenni az úton?</span></h2>
<p><span>Legkézenfekvőbb megoldás az olyan zebra, ahol jelzőlámpa is segíti az átkelést. (A zebra hivatalos nevén: kijelölt gyalogátkelőhely, de mivel a zebra közelebb áll a gyerekek szívéhez, így mi is inkább így nevezzük.)</span></p>
<p><span>Ha az óvodában már hallgatták <a href="http://tobiasesbalamber.hu/2cd_fb/?utm_source=blogcikk&utm_medium=tukeblog&utm_content=tobias&utm_campaign=2cd" target="_blank">Tóbiás és Balambér kalandjait</a>, akkor kívülről fújja minden gyerek, hogy a piros tilos, és hogy a zöldnél minél gyorsabban érjünk át az út másik oldalára.</span></p>
<p><span>Fontos elmondanunk neki, hogy a villogó zöld jelzésnél már nem szabad elindulnia. Hogy ezt a legegyszerűbben megtanítsd neki, keressetek egy lámpás átkelőt és várjátok meg , amíg zöldre, majd újra pirosra vált a lámpa. Ez alatt a két perc alatt az előzőeket el tudod neki részletesen mondani.</span></p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/T%C3%B3bi%C3%A1s%20%C3%A9s%20Balamb%C3%A9r/mg_1053_exp1-e1441235426822.jpg" alt="mg_1053_exp1-e1441235426822.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p><span>Vegyétek át azt is, hogy vannak olyan lámpák, aminél meg kell nyomni egy gombot, hogy zöldre váltson. Ha ilyennel van dolgotok, akkor próbáljátok is ki, lássa a gyermek, hogy pontosan hogyan működik.</span></p>
<p><span>Na de mi van akkor, amikor a jelzőlámpás zebránál a kanyarodó autók egy időben mehetnek a gyalogosokkal: Egyrészt beszéljük át a gyermekkel, hogy ilyen bizony sűrűn előfordulhat, tehát nem ő csinált rosszul valamit, ha jönnek autók is miközben neki zöld a lámpa. Másrészt hívjuk fel a figyelmét arra, hogy termete miatt nem biztos, hogy látja egy kanyarodó jármű vezetője, de a láthatóság kérdésére még visszatérünk. Alapszabálynak nem rossz az sem, hogy lehetőleg felnőttekkel együtt keljen át még a lámpás kereszteződésnél is. Szinte mindig lesz olyan felnőtt, akihez csatlakozhat. (Felnőttként pedig igyekezzünk segíteni a gyerekeket!)</span></p>
<h2>Hol van a legközelebbi zebra?</h2>
<p><span>Erre nagyon könnyen válaszolunk, ha jól ismerjük a környéket, de mi segíthet ismeretlen helyen a gyermeknek? Az autósokat tábla figyelmezteti az átkelő gyalogosokra, használjuk hát ki ezt mi is!</span></p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/T%C3%B3bi%C3%A1s%20%C3%A9s%20Balamb%C3%A9r/kijelolt_gyalogatkelohely.jpg" alt="kijelolt_gyalogatkelohely.jpg" class="imgnotext" width="311" height="311" /></span></p>
<p><span>Messzebbről is felismerhető egy ilyen tábla az út menti oszlopon, és itt biztosan lesz felfestve zebra, ahol nagyobb biztonsággal kelhetünk át.</span></p>
<h2>És ha zebra sincs, akkor mi a teendő?</h2>
<p><span>Ha nincs a közelben zebra, akkor keressünk olyan átkelési helyet, ahol nem takarja semmi a kilátást az autósok számára (bokor, fa, épület, stb.), tehát biztosan látni fognak minket az úttest szélén, és persze mi is már messziről látjuk a közeledő járműveket.</span></p>
<p><span>Akár van zebra, akár nincs, beszéljük át a gyermekkel azt is, hogy őket kisebb termetük miatt nehezebben veszik észre az autósok, és, hogy ez milyen veszélyeket rejt magában.</span></p>
<h2>„<strong>Mielőtt elindulsz, </strong>győződj meg róla, hogy biztosan észrevettek-e az autósok!”</h2>
<p><span>Ez az a téma, amit minden oktatás alkalmával mi is részletesen átbeszélünk a gyerekekkel, elvégre ez a legveszélyesebb eleme a gyalogos közlekedésnek. A kérdésre, hogy „honnan tudod BIZTOSAN, hogy észrevett-e az autós?”, a „látom, hogy lassít” és az „így integet a kezével, hogy mehetünk” válaszok szoktak érkezni a gyerekektől.</span></p>
<p><span>Ha lassít az autós, az már fél siker, főleg, ha egy zebránál állunk, ahol ugye most már kötelező (!) megállni, ha gyalogos várakozik az út szélén. Hívjuk fel a figyelmet arra, hogy az, hogy lassít egy autó az nem garancia arra, hogy meg is fog állni a zebránál, előfordulhat, hogy csak lefordulni szeretne, és ezért lassít.</span></p>
<p><span>Mi arra tanítjuk a gyerekeket, hogy az átkelőnél, az úttest szélén állva keressék a járművezetők tekintetét, és ha találkozik a tekintetünk, akkor sokkal biztosabb, hogy észre is vett minket az autós. Persze ettől még a legjobb, ha megvárja, amíg megáll az autó.</span></p>
<h2>Ha integet az autós, hogy mehetek, akkor mehetek?</h2>
<p><span>Elsőre mondanánk, hogy persze, akkor lehet menni, de hívjuk fel a figyelmét arra, hogy ettől a másik irányból még jöhet olyan autó, ami nem biztos, hogy át fogja engedni maga előtt! Több sávos úttest esetében pedig látni olyan autósokat, akik már megfeledkeztek arról a KRESZ szabályról, hogy ha az egyik sávban megállt az autó a zebra előtt, akkor a mellette lévő sávokban is kötelező megállni. Ez különösen veszélyes lehet, mert még takarja is a gyalogost az álló autó. Térjünk ki tehát erre is, hogy győződjön meg róla, hogy minden sávban és minden irányból meg fognak állni a járművek.</span></p>
<p><span>Érdemes átismételni a sokat emlegetett balra-jobbra-balra szabályt. Ez alapján mielőtt az úttestre lép, először nézzen balra, majd jobbra, és a biztonság kedvéért még egyszer balra. Szélesebb úttesten való átkeléskor pedig ez tovább ismételendő. :)</span></p>
<p><span>Reméljük, Te is találtál cikkünkben olyan hasznos tanácsot, amelyet át tudtok venni együtt és így holnaptól még nagyobb biztonságban tudhatod gyermeked!</span></p>
<p><span>Ne feledd: <span>csak óvatosan!</span><br /></span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F09%2F05%2Fhasznos_tippek_hogy_gyermeked_meg_nagyobb_biztonsagban_keljen_at_az_uttesten%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F09%2F05%2Fhasznos_tippek_hogy_gyermeked_meg_nagyobb_biztonsagban_keljen_at_az_uttesten%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F09%2F05%2Fhasznos_tippek_hogy_gyermeked_meg_nagyobb_biztonsagban_keljen_at_az_uttesten%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hasznos tippek, hogy gyermeked még nagyobb biztonságban keljen át az úttesten"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/09/05/hasznos_tippek_hogy_gyermeked_meg_nagyobb_biztonsagban_keljen_at_az_uttesten#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7762038" border="0" /></a><br /></p>
vélemény
prevenció
közlekedésbiztonság
zebra
óvatosan
gyalogátkelő
balesetmegelőzés
közlekedési_kultúra
példamutatás
TUKE
tudatos_közlekedés
gyerek_KRESZ
KRESZ_oktatás_gyerekeknek
1
2015-11-03 12:11:39
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/T%C3%B3bi%C3%A1s%20%C3%A9s%20Balamb%C3%A9r/mg_1053_exp1-e1441235426822.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/08/28/mutass_peldat
Mutass példát!
2015-08-28T16:39:44+02:00
2015-08-28T16:39:44+02:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><em><strong>Vélemény cikk következik, nagyon kikívánkozik...</strong></em></p>
<p> <strong>Aki hivatásos, azt főleg ne lássam szabálytalankodni!</strong></p>
<p><em><strong></strong></em>Amióta attól lett hangos a média, hogy az új rendőrségi készülékek nem csak a sebességet mérik majd, hanem képesek lesznek regisztrálni a tilos jelzésen való áthaladást, vagy a biztonsági öv nem-használatát, illetve a mobilozást is, azóta jobban figyelem azokat a járművezetőket, akik megkülönböztető jelzésű, vagy egyéb hivatásos jogosítványt igénylő járművekben ülnek. Gondolok itt rendőrökre, közterületesek, polgárőrökre, menetrend szerinti autóbuszokra és társaikra. (Nálunk Zuglóban még kerületi rendészet is van.)</p>
<p><strong>Nem tetszik, amit látok</strong></p>
<p>Sajnos az a tapasztalatom, hogy szirénás autók, városi autóbuszok, taxik (és még sorolhatnám) vezetői sem jobbak, mint mi, átlagos kormánytekergetők, ha a szabályok betartásáról van szó. Persze a tisztelet kijár a kivételeknek!</p>
<p><strong>DE!</strong></p>
<p>Amikor azt látom, hogy a rendőrségi kocsit vezető közeg is vígan telefonál menet közben kézben tartott készülékkel, akkor azért nehéz elvárni az állampolgártól, hogy már csak az állása miatt is tisztelje a rendőrt.</p>
<p>Valamelyik nap éppen a Hungária körút zuglói szakaszán haladtam, amikor a kerületi rendészet (nem is tudtam, hogy ilyet tartanak fenn kerületek) rendőrkocsira hajazó matricázással, fényhíddal a tetején haladt el mellettem. A fülledt időben mindkettőnk ablakai le voltak húzva, így tisztán láttam, mi több hallottam is, hogy a sofőr telefonál. Le is akartam fényképezni, de a fényképezőgépem nem volt kéznél mobilt meg ügye nem lehet kézben tartani! :)</p>
<p>Egyébként ez sem igaz, mert amikor egy négykerekű (motorkerékpárokra, kerékpárokra stb. ez nem áll) a lámpánál várakozik, akkor azért lehet nyomkodni a telefont. Akinek nincs kihangosítója az autóban, az vegyen. 3.000 (azaz háromezer) forinttól kaphatóak ezek a készülékek. Kollégám felesége is így járt a héten: pont a férjével beszélt telefonon, amikor az egyik kereszteződés nem adta ki... Nyaralni mentek volna a családi kocsival, ehelyett bosszúság, költség, -2 bónuszpont és a többi és a többi. De térjünk vissza a témánkhoz!</p>
<p><strong>A zebra</strong></p>
<p>A kijelölt gyalogos átkelőhelynél, ha már ott van a gyalogos, meg kell állni és át kell engedni őt. Ez a szabály. Amíg mondjuk 10 évvel ezelőtt még mindenki erősen zárójelbe tette ezt a rendelkezést, azért annyit meg kell hagyni, hogy az utóbbi időben – legalább is, ahogyan én látom – nagyon sokat javult a morál e téren. Viszont rendszeresen látom, hogy a BKK buszai, illetve azok sofőrjei, a legritkább esetben fékeznek le, hogy átmehessen a gyalogos.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/20130425_citaro.jpg" alt="20130425_citaro.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Tudom, tudom, hogy tartani kell az amúgy is szoros menetidőt. Tudom jól, hogy oda kell figyelni a fogyasztásra, és az gázolaj mennyiség nekem a Balatonig is elég lenne, amivel azt 20 tonnás dögöt újra lendületbe lehet hozni, de akkor is! Neki is meg kell állni. Én is szabály szerint kiengedem őket a megállóhelyükről, ha már indexelnek. Persze a BKK-nál is látok telefonálni busz és- villamosvezetőket, de ezt már az előbb tisztáztuk. <a href="http://index.hu/belfold/2015/08/28/vezetes_kozben_chatelt_a_bkv-sofor/" target="_blank">Ma éppen ez jelent meg a hasábokon.</a></p>
<p>Rengeteg sofőri állás igényel hivatásos jogosítványt. Magyarul e járművek vezetőinek az a munkájuk, hogy autót vezessenek. Illene akkor ezt tökéletes precízséggel, nem csak balesetmentesen, de szabályosan is végezni. (Pontosítsunk: rengeteg állás megkívánja a pályaalkalmassági vizsgát (PÁV), ennek hiányában a köznyelv úrvezetőnek becézi s sofőröket.)</p>
<p><strong>Jogalap</strong></p>
<blockquote>
<p>A jó főnök csak olyan dolgokat vár el a beosztottjaitól, amit maga is megcsinál.</p>
</blockquote>
<p>Kicsit hülyén veszi ki magát, hogy olyan dolgokért osztogatnak büntetéseket (szabálytalan parkolás, záróvonal átlépés) amit a szervek maguk is megcsinálnak – nínózás nélkül is…</p>
<p><strong>Plussz</strong></p>
<p>Jól esne azt látnom a városban, hogy ha egyszerre látok rendőr kocsit és szabálytalankodó autót, akkor ezt a szabálytalanságot a rendőr is észreveszi. OK, tudom, hogy lehet, hogy nyomozók ülnek éppen abban a kocsiban, vagy egyáltalán nem közlekedésrendészeti feladatot végeznek éppen, de a rendőr, az rendőr, egy kis ejnyebejnyéből is lehet tanulni.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/rendormotor3-vecseshirek.jpg" alt="rendormotor3-vecseshirek.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><strong>Szeretném azt látni, hogy nem csak motorozgatnak, hanem éberen figyelik a szabálytalankodást és intézkednek is!</strong></p>
<p>Ha a többi közlekedő azt látná, hogy nem maradnak figyelmeztetés, büntetés nélkül a kisebb szabálytalanságok sem, akkor legközelebb kétszer is meggondolná, hogy kiteszi-e az irányjelzőt a körforgalomból kifele menet…</p>
<p>Várom kedves rendőr, buszvezető, taxis és minden érintett hivatásos sofőr kommentjeit!</p>
<p>Ott vagyunk a <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">Facebook</a>-on is – itt nem kell követési távolság!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F28%2Fmutass_peldat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F28%2Fmutass_peldat%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F28%2Fmutass_peldat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mutass példát!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/08/28/mutass_peldat#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7687822" border="0" /></a><br /></p>
rendőr
buszvezető
taxis
példamutatás
betartás
KRESZ
szábolyok
0
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/20130425_citaro.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/08/18/te_hol_voltal_akkor
Te hol voltál akkor?
2015-08-18T10:40:18+02:00
2015-08-18T10:40:18+02:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p>Rövid, három munkanapos hét kezdődött. Ismerjük az országunkat, ahogyan mondani szoktuk: Ilyenkor a fű sem nő. A csonka hét első napjának estéjén csaknem az egész országot özönvíz érte el, a híradásokban csak a beázott bevásárló központok, leállított villamosok, elárasztott aluljárókról hallani.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ozonviz_taxi.jpg" alt="ozonviz_taxi.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><strong>Vizitaxi. Okosabb volt megállni... (Forrás: Index.hu <a href="http://index.hu/galeria/index/belfold/2015/08/18/viz_ala_kerult_budapest/" target="_blank">galéria</a>)</strong></p>
<p>Én tegnap este hét körül indultam el egy találkozóra, a vihar szempontjából (és a felújítások miatt is) a város talán legneuralgikusabb pontja, a <span style="text-decoration: line-through;">Moszkva</span> Széll Kálmán tér felé. Az eső a Dráva utcában ért, borzasztó gyorsan hömpölyögni kezdett a víz mindenütt. A Margit hídra még simán felértem, sőt át is keltem Budára, de amit leértem a hídfőről az a látvány fogadott, hogy a Margit utca mindkét ágából ÖMLIK lefelé a saras áradat.</p>
<p>Emlékeimben él még a néhány évvel ezelőtti hasonló eset, amikor a saját szememmel láttam, ahogyan egy hetes BMW-t egyszerűen megemel a víz és önhatalmúlag jelöli ki további haladási irányát, az akkor még tényleg Moszkva térnek hívott objektum közelében. (Ekkor történt, hogy a Széna téri bevásárlóközpont mélygarázsában 80 centis víz állt, ami zuhatagként tódult befelé a lejárókon.</p>
<p>Meg is érkeztünk mai rövid szösszenetünk lényegéhez. Nem akartam a <em>siebener</em> sorsára jutni, ezért felhajtottam a Margit utcába, mert a hegyen lehet, hogy folyik lefelé a víz, de legalább nem süllyedek bele küszöbig.</p>
<p>Szegény öreg karcos kaptatott a meredek szerpentinen felfelé. A 15 km/h alatt automatikusan életre kelő első parkolássegítő nyelhetett már egy kis vizet, mert gyakorlatilag azt jelezte, hogy már neki is ütköztem valaminek. Kb. 10 centis gázló volt már alattam, amikor a Margit utca első visszafordítójához értem. A kanyar nagyon szélesre van alakítva, így teljesen jobbra húzódva leparkoltam (<a href="https://www.google.hu/maps/place/47%C2%B030'52.2%22N+19%C2%B002'04.2%22E/@47.514497,19.034493,18z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0" target="_blank">itt</a>) és kitettem a vészvillogót. Készítettem is egy videót.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0FsBeVYpj0M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Saját rövidfilm a Margit utcai történésekről</strong></p>
<p>Egy bolond négyet csinál. Bár a kanyar után is képes lettem volna haladni, nem akartam tovább kínozni a technikát. Mivel elakadásjelzővel álldogáltam, sikerült társakat is szereznek akik azt hitték, nincs tovább.</p>
<p>A tegnapi eseményekről megjelent képek tanúsága szerint nem mindenki gondolja át, hogy hova kellene behajtani és hová nem, pedig a hideg víz ölelése nem annyira barátságos a felhevült alkatrészeknek, kipufogónak, csapágyaknak stb. arról nem is beszélve, hogy ha a motor véletlenül vizet szív levegő helyett, akkor hívhatjuk a papot a kocsinkhoz.</p>
<p><strong>Várjuk a kommentekben a tegnapi (már özönvíz közbeni) autós elakadások és az utána tapasztalt hibajelenségek történeteit! Írjatok bátran, nem szégyellni való dolog ez, hanem mindannyian tanulhatunk belőle!</strong></p>
<p><strong>Ha tetszik a kezdeményezés, hogy ne (csak) a saját hibáinkból tanuljunk, nyomj egy lájkot a cikk alatt! Köszönjük! Esőben is Óvatosan!</strong></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F18%2Fte_hol_voltal_akkor%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F18%2Fte_hol_voltal_akkor%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F08%2F18%2Fte_hol_voltal_akkor%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Te hol voltál akkor?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/08/18/te_hol_voltal_akkor#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7714782" border="0" /></a><br /></p>
videó
özönvíz
beázás
gázló
Budapest
tudatos_közlekedés
vizet_szív
1
2016-01-23 19:49:46
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ozonviz_taxi.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/03/19/nez_lat_erzekel
Néz? Lát? Érzékel?
2015-03-19T14:08:48+01:00
2015-03-19T14:08:48+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p>Több cikkben is foglalkoztunk már az új, szemkamerás vizsgálattal, ami a sofőrök biztonságosságát, egészen pontosan a vezetési szokásaik biztonságosságát képes vizsgálni.</p>
<p>Az <a href="http://tuke.blog.hu/2014/12/20/jol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom" target="_blank">eszköz működéséről szóló cikkünkben</a> bemutattuk a szemüveget, ami két kamerát rejt magában. Az egyik pontosan azt látja amit a viselője, tehát előrefelé néz, és van egy másik, ami "hátrafelé" néz, a szemmozgásunkat és a pupillánkat figyelve. És persze a leglényegesebb, hogy rögzíti is ezeket a képsorokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7640_exp.jpg" alt="_mg_7640_exp.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="567" height="378" /></p>
<p>Ez <a href="http://tuke.blog.hu/2015/01/31/szemed_a_palyan_figyelunk" target="_blank">előző cikkben megnéztük, hogy hogyan lesznek a rögzített felvételekből objektív következtetések</a> a sofőr vezetési stílusáról, illetve hibáiról. A cikk végén ígértük is, hogy még mélyebbre ássuk magunkat a témában és utánajárunk, hogy hogyan lesz a nézésből érzékelés, észlelés és megértés.</p>
<p><strong>Mi a különbség a nézés és az érzékelés között?</strong></p>
<p>A szemkamera segítségével jóformán a gépkocsivezető szemével látunk, látjuk, hogy hova néz, és mit vesz észre. A szem, nézés közben egy folyamatos, letapogató mozgást végez, mely tudatosan nem befolyásolható, így a teremt lehetőséget a szemkamerás vizsgálat arra, hogy a vezető tudattalan nézési folyamataiba pillantsunk be.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7921_exp.jpg" alt="_mg_7921_exp.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="579" height="386" /></p>
<p>Élettani oldalról vizsgálva a kérdést arra jutunk, hogy egy kockázatos (vagy nem megszokott) helyzet felméréséhez és elkerüléséhez alapvetően három plusz egy tevékenység sorából felálló folyamat megléte szükséges:</p>
<ol>
<li>érzékelés</li>
<li>észlelés</li>
<li><span style="font-size: 13.0080003738403px; line-height: 1.538em;">megértés</span></li>
<li>megfelelő cselekvési lépés vagy lépések sorozatának kiválasztása</li>
</ol>
<p>Az érzékelés alapfeltétele, hogy ránézzünk arra a dologra, amit érzékelni szeretnénk. Az érzékelés egy fiziológiai folyamat, melynél az adott érzékszervből érkező inger elérkezik az agyba. Járművezetés esetében a szem a legfontosabb érzékszervünk, tehát a szemünktől az agyunkba futó ingerek feldolgozásától függ maga az észlelés.</p>
<p>Abban az esetben, ha nem történik érzékelés (pl. nem nézünk rá valamire), akkor annak agyi feldolgozása sem történhet meg, vagyis észlelés sem következik be.</p>
<p>Az észlelés alapfeltétele, hogy megfelelő ideig történjen az érzékelés, de nem is szaporítjuk a szót, próbáld ki, hogy mi a különbség az észlelés és az érzékelés között.</p>
<p>Nézd meg a videót <strong><span style="text-decoration: underline;">egyszer</span></strong>, és mondd vissza táblán látott információkat! Nagyon figyelj!</p>
<p style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Xn2GpTamJho" width="560"></iframe></p>
<p><strong>Milyen táblák villantak fel?</strong></p>
<p><span style="font-size: 13.0080003738403px; line-height: 1.538em;">Az első esetben 180 milliszekundum volt amíg látszott a tábla. Ez csupán arra elég, hogy az tudatosuljon bennünk, hogy valamilyen táblát láttunk, de a pontos tartalma nehezen idézhető vissza.</span></p>
<p>Az észlelés alapfeltétele ugyanis, hogy megfelelő ideig történjen az érzékelés, jelen esetben a felvillanó táblára való nézés. A második tábla fél másodperc (500 milliszekundum) időtartamra villant fel, ami már elegendő volt arra, hogy észleljük a táblát. A megértés feltétele, hogy dekódolni tudjuk az észlelt információt. A dekódolás eredménye jelen esetben 2 db tábla:</p>
<ul>
<li>30 km/h-ás sebességkorlátozás;</li>
<li>csúszos úttest, hólánc használata kötelező kiegészítéssel.</li>
</ul>
<p>Tehát megtörtént az érzékelés, az észlelés és a megértés is. Csak ezek együttes teljesülése esetén tudjuk kiválasztani a helyzetre, információra adandó, megfelelő cselekvési sort.</p>
<p>Ahogy látható, a szemkamerás vizsgálatokkal lehetőség van bepillantani a vezető szemmozgásaiba és fixációs idejébe is (mennyi ideig, hányszor néz rá egy adott felületre), vagyis láthatjuk, hogy a vezetés közbeni észlelés és a helyzetek megértésének feltételei teljesülhettek-e.</p>
<p>Az Autós Nagykoalíció és együttműködő partnere az ETresearch célja az új módszerrel, hogy megmutassák a járművezetők által nem felismerhető (nem tudatosult) kockázati tényezőként megjelenő vezetéstechnikai problémákat és segítsék a sofőröket ezen hibák kiküszöbölésében.</p>
<p>Ahogy olvasóként tapasztalhattátok már, a hétköznapi infók mellett néha mélyebbre is ásunk a szakmában. Tetszett?</p>
<p>Csak <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan</a>!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F19%2Fnez_lat_erzekel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F19%2Fnez_lat_erzekel%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F19%2Fnez_lat_erzekel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Néz? Lát? Érzékel?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/03/19/nez_lat_erzekel#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7283761" border="0" /></a><br /></p>
hatékonyság
prevenció
jogosítvány
közlekedésbiztonság
óvatosan
emberi_tényező
balesetmegelőzés
szemkamera
vezetési_stílus
TUKE
tudatos_közlekedés
eyetracking
0
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7640_exp.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/03/12/legyen_tanc_meg_zold_is
Legyen tánc! Meg zöld is!
2015-03-12T11:50:12+01:00
2015-03-12T11:50:12+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p>Nagyvárosok sajátossága, hogy a járókelők egy része nem hajlandó megvárni a zebránál a zöld jelzést. Bár mindenki, aki nekivág a pirosnak maximálisan megbízik magában, de ez azért veszélyes játék.</p>
<p>Ezt ismerték fel Lisszabonban. A városi autókat gyártó<span> Smart gondolata az volt, hogy szórakoztatni kell a pirosnál szobrozó, unatkozó, türelmetlen gyalogosokat és akkor nagyobb hajlandósággal fogják megvárni a biztonságos zöld jelzést.</span></p>
<p><span>Berendeztek a zebra közelében egy fülkét, ahova bárki bemehetett és megmutathatta tánctudását a pirosra várakozóknak. Ugyanis a piros lámpa kis figurája a kabinban táncoló "művész" mozdulatait másolta. A gyakorlatban így nézett ki:</span></p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="550" height="309" src="https://www.youtube.com/embed/SB_0vRnkeOk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p style="text-align: left;"><strong>Az eredmény</strong></p>
<p style="text-align: left;"><span>81%-kal nőtt a zöldet türelmesen (és persze szórakozva!) kiváró gyalogosok aránya.</span></p>
<p style="text-align: left;"><strong>Hazai példák</strong></p>
<p style="text-align: left;">Emlékeztek amikor <a href="http://index.hu/belfold/budapest/smiley0801/" target="_blank">smileyk terjedtek a budapesti kereszteződések lámpáin</a>? Rá is ugrott egyből az összes 3 betűs hatóság: "...KRESZ-ben meghatározott közúti jelzéskép megváltoztatása..."; balesetveszély, stb.</p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/smile03.jpg" alt="smile03.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: left;">Azért hátha egyszer mégis <span style="text-decoration: line-through;">gondolkoznak</span> meggondolják magukat!</p>
<p style="text-align: left;">Addig is csak <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan</a>! Nem véletlenül pirosak a lámpák!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F12%2Flegyen_tanc_meg_zold_is%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F12%2Flegyen_tanc_meg_zold_is%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F12%2Flegyen_tanc_meg_zold_is%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Legyen tánc! Meg zöld is!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/03/12/legyen_tanc_meg_zold_is#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7262397" border="0" /></a><br /></p>
vélemény
kritika
prevenció
közlekedésbiztonság
közlekedési_morál
zebra
óvatosan
gyalogátkelő
balesetmegelőzés
KRESZ
TUKE
tudatos_közlekedés
0
2016-02-11 13:50:06
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/smile03.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/03/08/figyelemeltereles_911
Csak egy pillanatra néztem félre!
2015-03-08T13:41:29+01:00
2015-03-08T13:41:29+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>Tudjátok mi a hasonlóság a tányér és a figyelemelterelés között? Mindkettő lehet fatál-is!</strong></p>
<p>Ha sikerült abbahagyni a nevetést (vagy szörnyülködést) a lead gyémántfokozatú poénján, akkor kezdhetjük is. Mai témánk a vezetés közbeni figyelem megosztására alkalmas tevékenységek köre. Nem az a baj, hogy ránéztél a mobilodra, hanem, hogy nem nézted az utat. Gyorsan elmesélek egy majdnem-balesetet, ami velem történt meg. Korábban egy saját fedélzeti videó alapján gondolkodtam el, <a target="_blank" href="http://tuke.blog.hu/2014/05/10/es_ha_eppen_a_radiot_tekergetem">mi lenne, ha nem oda figyeltem volna...</a></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/hungariakerepesi.jpg" alt="hungariakerepesi.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Itt álltam, csak nem erre néztem (Forrás: Google Street View)</strong></p>
<p>A helyszín Budapest, befelé tartottam a Kerepesi úton és jobbra szerettem volna a fordulni a <span style="text-decoration: line-through;">Stadionoknál</span> Fedett Sportlétesítményeknél. A külön jobbra vezető íven átvezet egy zebra, ahol ugye elsőbbséget kell adni a gyalogosoknak. Meg is álltam annak rendje s módja szerint, elhaladt akinek el kellett. Közben erősen balra kellett fordítani a fejemet, hogy megnézzem, szabad-e a szélső sáv a Hungárián. Tiszta volt a levegő, közben (automataváltós kocsimmal) már kúsztam kifelé, amikor megint előre tekintettem. Ekkor vettem észre a motorház fedélre támaszkodó idős urat, aki jogos felháborodásában néhány keresetlen jelzővel illetett. Bocsánatot kértem, az ijedségen kívül nem esett baja a bácsinak...</p>
<p><strong>Mi történt?</strong></p>
<p>Egészen egyszerűen <strong>nem arra néztem, amerre éppen a kocsi haladt.</strong> Ezt a hibát leggyakrabban egyénként hátramenet végzése közben követi el a legtöbb sofőr, olyankor még hajlamosabbak vagyunk nem a menetirányba nézni. És ennél veszélyesebb dolog kevés van. Nem elég, hogy simán a forgalom más résztvevőinek szemmel tartása figyelmet von el arról ami előttünk történik, napjainkban simán megspékeljük ezt azzal, hogy nem tudunk elszakadni kütyüjeinktől. Telefonálunk, SMS-t írunk, navigálunk (persze útközben nyomkodva), eszünk, iszunk, dohányzunk, sőt itt a tavasz úgyhogy nemsokára.... de erről kicsit később.</p>
<p><strong>Hát ez meg hogyan került ide?</strong></p>
<p>Ez a kérdés merült fel bennem, amikor a bácsika már a motorháztetőn támaszkodott. Csak 1-2 másodpercre nem előre néztem, és már ott is volt. Nekem szerencsém volt, hiszem max. 4-5 km/h sebességgel haladtam, és a fékre lépve azonnal megállt a kocsi. De mi van akkor, ha pl. 50-nel megyünk? Igazából <strong>nem az akadály kerül hirtelen elénk</strong>, hanem csak <strong>nincs időnk reagálni, mert későn vesszük észre.</strong> Amikor 5 éve okostelefonom lett, én is ránéztem egyszer menet közben. 100-as tempónál. M1-M7 kivezetőn, egyszer csak fékezés volt előttem. Nem is lett volna ezzel semmi baj, ha nem az új telefont babrálom éppen. Felnéztem, félre kellett rántanom a kormányt <strong>SZÁZNÁL! </strong>Az autópálya teljes szélességét (4 sáv) gondosan kihasználva, élesben tesztelve az ESP tudását, csak 4-5 farolás után tudtam összeszedni a kocsit. Meg kellett állapítanom, hogy nem vagyok egy Alonso.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Akkumul%C3%A1tor/100kmh.jpg" alt="100kmh.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>100-nál már nagyon veszélyes egy leszúrt Rittberger</strong></p>
<p><strong>Terheled az agyad</strong></p>
<p>Az megvan, amikor a régi számítógépen akadozik a HD film? Ez azért van, mert a proci, vagy a videókártya nem bírja szuflával a rengeted adat feldolgozását. Pontosan így jár az emberi agy is, amikor egyszerre több dolgot bízunk rá. A vezetés éppen elég teendőt ró a szürkeállományunkra: kuplung, fék, gáz, váltó, tükrök, sebességhatárok, KRESZ táblák, más kocsik, gyalogosok, stb. Ezek mellett általában beszélnek a rádión, a reggel újra csepegni kezdő csap is bosszant, az anyósunk születésnapi bulijára még nem vettünk semmit, határidős melók vannak és még sorolhatnám.</p>
<p>Amikor vezetés közben még plusz dolgokat bízunk az agyunkra, magyarul megosztjuk a figyelmünket, értelem szerűen minden feladat kicsivel lassabb lesz. Tavalyi tesztünkben szimulátorban tettük próbára alanyaink képességeit. Egy parkolási feladat közben összetettebb feladatokat bíztunk rájuk. Pl. betűzze el visszafelé az év kilencedik hónapját. Ez még a fotelben ülve is elég nehéz feladat nem? (Várok egy kicsit, hogy mindenki túlessen ezen...)</p>
<p><strong>REBMETPESZ</strong></p>
<p>Jól megfigyelhető volt, hogy a manőver végrehajtása végzetesen lelassulunk, egyszerűen nem tudunk ennyi mindenre figyelmi egyszerre. A <a target="_blank" href="http://tuke.blog.hu/2014/01/03/mobilozol_vezetes_kozben">kézben tartott mobiltelefon veszélyeiről</a> már beszéltünk néhányszor, de nem csak az a baj, hogy egyik kezünket nem tudjuk a vezetésre használni.</p>
<p><em>Ide beszúrnám, hogy a telefon saját kihangosítóját is sokan használják, felmentést remélve ettől a szabály alól. Nos, a helyzet így semmivel sem jobb, mintha a fülünkre szorítva telefonálnánk...</em></p>
<p>Aki olyan rendes, hogy a szabályoknak megfelelően csak kihangosító, vagy headset használata mellett telefonál, az sem lehet 100%-ig nyugodt. Ugyanis a telefonban velünk közölt információ, vagyis a hallott hír is durván befolyásolhatja a koncentrációnkat. Képzeljünk csak el egy brókert, akivel éppen azt közlik, hogy a cég akinél dolgozik éppen csődbe ment, zárolták, vagy a fejeseket elvitték a rendőrök - tehát elszegényedett! Ugyanez lehet a helyzet pl. egy tragikus vagy éppen egy nagyon örömteli esemény hallatán.</p>
<p>De beszéljünk csak egy sima tárgyalás letelefonálásáról. A felkínált időponton gondolkoznunk kell, ami naptár nélkül igencsak gondolkodtató feladat.</p>
<p><strong>Mi van még?</strong></p>
<p>Ha már betiltották a kézben tartott mobiltelefont, ennyi erővel (igen, igazuk van a felháborodóknak) be kellene tiltani a szendvicsezés, kávézgatást és a cigarettázást is. Ezek a tevékenységek annyira rutinszerűek, hogy általában nem hordoz különösebb veszélyt, ha meghúzzuk az ásványvizet, vagy elnyammogunk egy almát menet közben. Mindaddig így van ez, amíg a rutinszerű cselekvést nem zavarja meg valami váratlan esemény.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Akkumul%C3%A1tor/fastfood.jpg" alt="fastfood.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Egy jó "gitárburger" is tud meglepetést okozni út közben</strong></p>
<p>Pl. félrenyelünk. A cigányútra ment étel azonnali heves reakciókat vált ki, öklendezés, görcsös köhögés következik, ami közben igen nagy kihívás egyenesen is tovább haladni, nem hogy valami váratlan eseményre reagálni. Kaja közben is bosszantó, ha a szendvicsben lévő főtt tojás (persze a majonézes verzió) katapultál az üléskárpitra. Nem szeretnénk hogy beszívja, ezért kétségbeesetten próbáljuk menteni a menthetőt, és amellett, hogy a helyzet persze csak rosszabb lesz a plüsskárpitba masszírozott cumótól, az útra sem figyelünk semennyire.</p>
<p>Vagy ivás közben is le tudjuk magunkat önteni. Minősített az eset, ha a elvitelre kért papírpoharas kávé forró tartalma a combunkon landol, mert ez még fájdalmas is, a feltétlen reflexeinkkel remekül tudunk kormányt félrerántani, vagy satuféket nyomni.</p>
<p>Szerencsére egyre kevesebben cigiznek, de a dohányzás is rejteget magában veszélyeket. Amíg csak simán bagózunk, addig nincs probléma. De az a fránya cigaretta már csak olyan, hogy a huzat kiveri a parazsat belőle. Ez is egyenesen rajtunk, vagy az üléskárpiton landol és azonnal szeretnénk elhárítani a veszélyt. Na ekkor is tekintgetünk mindenhová, csak az útra nem.</p>
<p><em>Ha már kár, legyen tetemes! Aki kávé-cigi kombót nyomat a kocsiban és megtörténik a baj, javaslom, gyorsan öntse le a kávéval a parazsat! :)</em></p>
<p><strong>Felhasználó barát<br /></strong></p>
<p>Most nem az internetező papokra gondolok, hanem arra, hogy a technika fejlődése azért áldást is hozott. A navigáció használata még mindig sokkal biztonságosabb, mint az anyósülésre kiterített térképek nézegetése út közben. Persze, aki akar, ebben is talál magának kihívást, ha menet közben állítjuk be, akkor nem sokat élvezhetünk a megnövekedett biztonságból.</p>
<p><strong>Itt a tavasz...</strong></p>
<p>A mondatot már be sem fejezem. Férfitársaim, tegyük a szívünkre(!) a kezünket! Az első naptól fogva, amikor a hőmérséklet eléri a 20 fokot, olyan ingercunami vár ránk az utcákon, amire érdemes tudatosan felkészülni. Szerintem jelentősen csökken a lámpás kereszteződések áteresztő képessége ilyenkor, amikor a nőket bambuló sofőröket már halk kürtszóval kell ráébreszteni: zöldebb már nem lesz a lámpa...</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/tavasz.jpg" alt="tavasz.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Tudjuk, hogy fel adva a lecke!</strong></p>
<p>A pirosnál észrevett hölgy sofőrt menet közben már ne stíröljük oldalra fordított fejjel, mert közben előttünk bármi megtörténhet... Kommentbe várjuk az elbambulós sztorikat!</p>
<p><strong>Benne leszek a tévében</strong></p>
<p>Jövőhéten kedden, március 10-én 16:50-től az RTL Klub-on kerül adásba a Dr. Tóth című egészségügyi show műsor vonatkozó része, melyben szakértőként szerény személyem is részt vesz.</p>
<p>Szóval kedden délután TV, addig meg <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan</a>!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F08%2Ffigyelemeltereles_911%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F08%2Ffigyelemeltereles_911%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F03%2F08%2Ffigyelemeltereles_911%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Csak egy pillanatra néztem félre!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/03/08/figyelemeltereles_911#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7247747" border="0" /></a><br /></p>
stressz
telefonálás
prevenció
közlekedésbiztonság
idegeskedés
headset
óvatosan
emberi_tényező
gyalogátkelő
balesetmegelőzés
mobilhasználat
SMS
TUKE
tudatos_közlekedés
0
2015-09-05 10:00:52
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/hungariakerepesi.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/02/13/hogyan_engedjuk_el_a_mentoautot
Hogyan engedjük el a mentőautót?
2015-02-13T18:56:30+01:00
2015-02-13T18:56:30+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p>…és miért van fordítva a felirat a tűzoltókocsikon???</p>
<p>Múltkor az <a target="_blank" href="http://tuke.blog.hu/2015/02/07/ujraelesztes_139">újraélesztés technikáját</a> mutattuk be, de hogy a sérültek minél előbb szakszerű segítséget kapjanak, a mentőnek is minél gyorsabban oda kell érnie. Sokszor tapasztalom Budapesten azt, hogy a megkülönböztető jelzéseiket használó járműveket <strong>egyszerűen nem tudjuk elengedni</strong> – tisztelet a kivételnek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/rendorkocsi.jpg" alt="rendorkocsi.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Nem hazai kép, nem hazai gép</strong></p>
<p><strong>Mi az a megkülönböztető jelzés?</strong></p>
<p>Ahogy az elnevezése is mutatja, ez a jelzés arra szolgál, hogy a többi közlekedőtől jól elkülöníthetően felismerhető legyen az a jármű, ami megkülönböztető jelzést használ. A jelzés használatára több okból lehet szükség. Ami mindenkinek elsőre beugrik, az a mentő-rendőr-tűzoltó triumvirátus, de megkülönböztető jelzést használhat például a védett személyt szállító jármű, de még az adóhatóságba olvadt Vám és Pénzügyőrség is.</p>
<p><a href="https://tuke.blog.hu/2015/02/13/hogyan_engedjuk_el_a_mentoautot">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F13%2Fhogyan_engedjuk_el_a_mentoautot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F13%2Fhogyan_engedjuk_el_a_mentoautot%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F13%2Fhogyan_engedjuk_el_a_mentoautot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hogyan engedjük el a mentőautót?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/02/13/hogyan_engedjuk_el_a_mentoautot#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7172667" border="0" /></a><br /></p>
közlekedés
mentőautó
elsőbbség
közlekedésbiztonság
jelzés
elsősegély
megkülönböztető_jelzés
TUKE
tudatos_közlekedés
0
2015-03-12 11:54:02
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/rendorkocsi.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/02/07/ujraelesztes_ujraelesztve
Újraélesztés újraélesztve!
2015-02-07T17:11:51+01:00
2015-02-07T17:11:51+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p>Végre itthon is megmozdult valami, és az <span>Országos Mentőszolgálat Alapítvány csinálta egy figyelemfelkeltő videót, amivel az újraélesztés fontosságára hívja fel a figyelmet.</span></p>
<p><span>Figyelemfelhívásra tökéletes, de hozzáteszünk néhány fontos infót, amivel nőhet a bajbajutott túlélési esélye. Először nézd meg a videót, ha még nem láttad:</span></p>
<p style="text-align: center;"><object width="550" height="445"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/CMstTrW4kmc&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/CMstTrW4kmc&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="550" height="445"></embed></object></p>
<p><strong>Fontos lehet!</strong></p>
<p>Amivel mindenképpen kiegészítenénk ezt a rövid kampányfilmet.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>1. Győződj meg, hogy biztonságos-e a helyszín!</strong></span></p>
<p>Bala könnyű helyzetben van a videón, mert Mónikáék "bevédik". De Te nem leszel ilyen biztonságban, ha az út szélén fekvő biciklisen igyekszel segíteni. Szinte minden évben hallunk olyan esetről, hogy a segíteni igyekvőt (is) elütötték. <a href="http://tuke.blog.hu/2014/08/03/eletveszelyben_az_autopalyan" target="_blank">Autópályákhoz írtunk is korábban egy túlélési kisokost</a>.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>2. Hívj segítséget!</strong></span></p>
<p>Látsz valakit a közelben, aki nem vette észre, hogy baj történt: Hívd oda! Minden segítség jól fog jönni! És a mentőket (104) is tárcsázhatod, tárcsázhatjátok. Egyrészt jobb ha minél hamarabb indulnak, illetve a diszpécser számos hasznos segítséggel tud ellátni a segítség kiérkezéséig!</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>3. Légzés, életfunkciók vizsgálata</strong></span></p>
<p>Ha eszméletlen a sérült, akkor a légzésének a vizsgálata előtt győződj meg róla, nincs semmi a szájában, ami elzárhatja a légutakat! </p>
<p>Légzés vizsgálata: <strong>Látom, hallom, érzem!</strong></p>
<p><span>Hajtsd hátra a sérült fejét az állánál fogva, hogy a szája is csukva legyen. A füled tedd az eszméletlen sérült orrához, úgy, hogy közben látod a mellkasát.</span> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Els%C5%91seg%C3%A9ly/legzes2.jpg" alt="legzes2.jpg" class="imgnotext" /> [forrás: elsosegely.hu]</p>
<p>Így hallhatod a légzését az orránál, láthatod a mellkasának a mozgását, vagy akár a kezeddel is érezheted. Ezt 10 másodpercig figyeld! Ha semmit nem tapasztalsz, akkor kezd el az újraélesztést!</p>
<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>4. Mellkaskompresszió</strong></span></p>
<p>Fontos, és sok leírásból kimarad, hogy <span style="color: #ff0000;"><span style="color: #000000;">csak olyan</span><strong> kemény felületen</strong></span> van hatékonysága, ahol össze fogod tudni nyomni a sérült mellkasát. Ágyon, szivacson ez nem fog menni. Ha emiatt meg kell mozdítsd az eszméletlen sérültet, akkor jól jöhet a Rautek féle fogás, amiről a jogsi megszerzésekor az EÜ oktatáson már hallottál, de íme egy gyors ismétlés:</p>
<p style="text-align: center;"><object width="550" height="445"><embed src="https://www.youtube.com/v/3f-VaV5fs4E&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="550" height="445"></embed></object></p>
<p>Ez akkor is jól jöhet, ha nem találtad biztonságosnak a helyszínt és azért kell megmozdítani a sérültet, vagy ha az összetört autóból kell kiszabadítsd a sérültet.</p>
<p>Tehát ha kemény felületen fekszik az eszméletlen sérült, akkor tedd az összekulcsolt tenyereidet a szegycsont 2/3-ához (a fejtől nézve). Ez kb. a mellbimbók magassága.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Els%C5%91seg%C3%A9ly/mellkaskomp.png" alt="mellkaskomp.png" class="imgnotext" width="439" height="471" /></p>
<p style="text-align: center;"><span> [forrás: mentoszolgalat911.gportal.hu]</span></p>
<p>Itt kell benyomd a mellkast 4-6 centivel. Fontos, hogy ez csak felülről, nyújtott könyékkel, megfeszített vállakkal, teljes törzsből fog csak menni. Ide Bala videón látható hajlított könyökös imitálása kevés lesz.</p>
<p>Ezt kell percenként 100-110-szer megcsináld, amihez nagy segítség a Bee Gees Stayin' Alive című száma. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=I_izvAbhExY&t=0m42s" target="_blank">Hallgass bele, ez a rész biztos eszedbe fog jutni.</a></p>
<p><strong>5. Lélegeztetés</strong></p>
<p>Az éppen aktuális újraélesztési ajánlás szerint 30 nyomásonként 2 befújást célszerű végezni, szájból orrba, a lenti képnek megfelelően.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Els%C5%91seg%C3%A9ly/elsosegely.png" alt="elsosegely.png" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><span>[forrás: </span>elsosegelykepzes.hu]</p>
<p>Fontos, hogy szegd hátra a sérült fejét, így a levegő biztosan a tüdejébe áramlik és nem a gyomrába. Illetve feltétlen szorítsd össze a száját, különben az orrán befújt levegő ott fog kijönni. A befújás alatt egy teljesen sima kilégzést kell érteni (kb. 1 másodperc alatti kifújás), hiszen itt az a cél, hogy oxigén jusson a tüdejébe. A 2 befújás lehetőleg 5 másodperc alatt történjen meg, mert a mellkaskompressziót nem célszerű 5-10 másodpercnél hosszabb ideig szüneteltetni.</p>
<p>Neked is jól fog jönni ez a 2 befújásnyi szünet, mert a mellkaskompresszió ilyen ütemben végezve igen kemény sport. (Ezért is jól jön a fent már említett segítség!) Még az orvosoknak készült ajánlásokban is 1-2 percenkénti cserét javasolnak, ha többen végzik az újraélesztést.</p>
<p><strong>Fontos, hogy elkezd!</strong></p>
<p>Egy keringés nélküli sérült túlélési esélyei minden perccel jelentősen csökkennek, ha 4 percen belül nem kap segítséget, akkor életesélye közel nullára csökken. Ezért fontos, hogy minél előbb elkezd a <strong>hatékony</strong> újraélesztést.</p>
<p>Kívánjuk, hogy sose legyen szükséged ezekre rá, de ha mégis, akkor ezekre emlékezz:</p>
<blockquote>
<p>Kemény talajon, 4-6 cm benyomás, Stayin' Alive ütemre, 30 nyomás után 2 befújás.</p>
</blockquote>
<p><strong>Meddig kell csinálni?</strong></p>
<p>Amíg vissza nem tér a spontán keringés és légzés vagy oda nem ér a szakképzett segítség, aki átveszi az eszméletlen sérült kezelését. </p>
<p>Csak <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan!</a></p>
<p>U.i.: Blöff rajongóknak egy bonus track - <a href="https://www.youtube.com/watch?v=tD2qTmDsiHk" target="_blank">íme az eredeti változat Vinnie Jones előadásában</a>.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F07%2Fujraelesztes_ujraelesztve%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F07%2Fujraelesztes_ujraelesztve%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F02%2F07%2Fujraelesztes_ujraelesztve%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Újraélesztés újraélesztve!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/02/07/ujraelesztes_ujraelesztve#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7149503" border="0" /></a><br /></p>
újraélesztés
prevenció
reanimáció
jogosítvány
közlekedésbiztonság
óvatosan
elsősegély
TUKE
tudatos_közlekedés
mellkaskompresszió
0
2015-08-18 10:49:44
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/Els%C5%91seg%C3%A9ly/legzes2.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/01/31/szemed_a_palyan_figyelunk
Szemed a pályán? Figyelünk!
2015-01-31T15:43:15+01:00
2015-01-31T15:43:15+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p><span>Karácsony előtt már írtunk az Autós Nagykoalíció innovációjáról, az <a href="http://tuke.blog.hu/2014/12/20/jol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom" target="_blank">eye-tracking szemüveggel végzett szemkamerás vizsgálatról</a>. Most újra elővesszük a témát, mert </span>megérkezett az előző cikk végén beharangozott videórészlet is.</p>
<p><em><strong>Nem balesetezett még = jól vezet?</strong></em></p>
<p>A héten írtunk <a href="http://tuke.blog.hu/2015/01/28/a_taxis_a_leggyengebb_sofor" target="_blank">egy másik verseny eredményéről is</a>, amivel kapcsolatban kommentek és emailek is érkeztek olyan megközelítésben, hogy "én jól vezetek, mert még nem törtem össze <span style="text-decoration: underline;">saját</span> hibámból az autómat".</p>
<p>Csak a "saját hibámból" szókapcsolat megér egy külön cikket, így ezzel most ne is foglalkozzunk részletesen. De arra azért felhívnánk az autózók figyelmét, hogy az okozott balesetek száma nem feltétlen a legjobb mérőszáma a biztonságos (és defenzív!) vezetésnek.</p>
<p>Nem kell balesetet okozni ahhoz, hogy másokat veszélybe sodorjon valaki, vagy csak a környezetében lévő autósokat felbosszantsa egy manőverrel, ami az általános közlekedési stresszt növeli. Ezeket a láthatatlan tényezőket teszi láthatóvá a szemkamera.</p>
<p><em><strong>Meglepő, de így működünk vezetés közben...</strong></em></p>
<p><span>A legújabb neurológiai kutatások szerint döntéseink jelentős része automatikus, tudattalan és érzelmi alapú. Egy, a spanyol Audi és a világ vezető szemkamera gyártó cége, a Tobii által végzett kutatás szerint a vezetési idő jelentős részét (főleg megszokott útvonalon) „robotpilóta” üzemmódban tesszük meg, vagyis nem sok fogalmunk van róla, hogy mi történt velünk út közben, mert a vezetés közbeni események nem tudatosulnak.</span></p>
<p><em><strong>Vajon milyen kockázatot rejt ez magában?</strong></em></p>
<p>Amiről a sofőr nem tud, azon javítani sem tud! Amennyiben a vezetés közbeni folyamatok jelentős része automatikus és tudattalan, úgy a vezető nincs is tudatában azoknak a kockázati tényezőknek, melyek a személyéből adódó baleseti kockázatok.</p>
<p><em><strong>Szubjektív megítélés, vagy inkább objektív mérés?</strong></em></p>
<p>Egy korábbi cikkben már leírtuk, hogy saját szubjektív megítélése szerint szinte <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/21/amikor_mindenki_szembe_jon_az_autopalyan" target="_blank">mindenki jobban vezet az átlagnál</a>. :) Szóval szerencsére itt van ez az eszköz, ami a szemmozgást követve és rögzítve megadja a lehetőségét annak, hogy a vezetés közbeni tudattalan folyamatokat megfigyeljük, és azokból objektív következtetéseket vonjuk le.</p>
<p>De nem is ez az igazi cél, hanem, hogy a sofőrrel együtt értékeljük ki az eseményeket, és ő visszajelzést kapjon az elkövetett hibáiról és egyáltalán legyen lehetősége javítani azokat. Ennek eredményeként csökkenthető a sofőr személyéből eredő baleseti kockázat.</p>
<p><em><strong>Két rövid példa</strong></em></p>
<p>Az <a href="http://etresearch.hu/" target="_blank">ETresearch</a> alábbi videóin a piros pöttyök a szemmozgást mutatják, tehát, hogy mikor hova fókuszált a sofőr.</p>
<p>Ezen a rövid videón is jól kivehető, hogy folyamatosan használta a tesztalany a tükröket, 11 másodperc alatt mind a 3 tükörből szerzett infót arra vonatkozóan, hogy éppen mi történik körülötte. A középső tükörben látszik is, hogy éppen egy kisteherautó követte és annak a mozgásáról igyekezett minél több információt begyűjteni sofőrünk.</p>
<p style="text-align: center;"><object width="550" height="445"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/5QyhvcZ5jIU&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/5QyhvcZ5jIU&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="550" height="445"></embed></object></p>
<p>A második videóban ugyanez a sofőr a beszélgetés hevében már nem nézett rá minden közúti jelzőtáblára, ezáltal esélye sem volt észlelni azokat. Szerencsére ebben a szituációban ez nem okozott gondot, de egy másik helyzetben akár ez is lehet a baj forrása. </p>
<p style="text-align: center;"><object width="550" height="445"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/9yLX5S8pfvk&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/9yLX5S8pfvk&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="550" height="445"></embed></object></p>
<p><span>"Nem érzékeli a táblákat." - ez egy pontosabb címe lehetne a videónak. Mi a különbség a nézés és az érzékelés között? A következő cikkben végigvesszük, hogy hogyan lesz a nézésből érzékelés, észlelés és megértés.</span></p>
<p><span>Addig meg csak <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan!</a></span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F31%2Fszemed_a_palyan_figyelunk%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F31%2Fszemed_a_palyan_figyelunk%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F31%2Fszemed_a_palyan_figyelunk%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Szemed a pályán? Figyelünk!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/01/31/szemed_a_palyan_figyelunk#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7127095" border="0" /></a><br /></p>
visszapillantó_tükör
közlekedésbiztonság
óvatosan
szemkamera
TUKE
tudatos_közlekedés
eyetracking
0
2015-03-19 14:09:22
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://i.ytimg.com/vi/5QyhvcZ5jIU/0.jpg
https://tuke.blog.hu/2015/01/28/a_taxis_a_leggyengebb_sofor
A taxis a leggyengébb sofőr
2015-01-28T22:26:00+01:00
2015-01-28T22:26:00+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p><em><strong>Az első Arany Pedál</strong></em></p>
<p>Hat héten keresztül 8 sofőr küzdött egymással az <span>ISDC (I-Cell Safe Drivers’ Competition) keretein belül az Arany Pedál-díjért. Nem kitalált szereplők, hanem valódi sofőrök, a legismertebb autós szakmák képviselői vettek részt, méghozzá saját munkaeszközükkel, a mindennapok során vezetett járművükkel. A beépített flottakövető fedélzeti egység egy kamerás, passzív közlekedésbiztonsági eszközzel kiegészülve figyelte - egyfajta „harmadik szemként" - folyamatosan a sofőrökkel </span>zajló történéseket és közlekedési helyzeteket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/isdc_zaro1.JPG" alt="isdc_zaro1.JPG" class="imgnotext open-in-modal" width="477" height="318" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Itt még gazdáját várta az Arany Pedál-díj</strong></p>
<p><em><strong>Így értékel a rendszer</strong></em></p>
<p>A rendszer regisztrálta az összes konfliktushelyzetet, amibe a sofőrök kerültek (ütközésveszély; irányjelzés nélküli sávelhagyás; nem megfelelő követési távolság; gyalogos, kerékpáros és motorkerékpáros veszélyhelyzetek; sebességkorlátozások túllépése).</p>
<p>A hibátlan vezetés 1000 pontot ért, melyből az incidensek alapján hibapontokat vontak le az értékelés során. Egy esemény 1-10 közötti hibapontot eredményez annak súlyossága, a jármű sebessége, illetve sebességtúllépés esetén a túllépés mértéke szerint. Az összes hibapont súlyozva volt a megtett távolsággal is.</p>
<p><span>Tehát 1000 pontot kaphatott az a versenyző, aki egyetlen közlekedési konfliktusba sem került. Azt viszont már a hathetes verseny rajtjánál leszögezte az értékelésben résztvevő vezetéstechnikai instruktor, hogy maximális pontszámot a legfigyelmesebb és legprofibb vezető is csak zárt úton, tesztkörülmények között érhetne el, hiszen a mindennapi közlekedésben elkerülhetetlenül adódnak konfliktushelyzetek, amelyeket a rendszer automatikusan regisztrál. </span></p>
<p>Ez azért egy kicsit objektívebb értékelés, mint <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/21/amikor_mindenki_szembe_jon_az_autopalyan" target="_blank">amit magukról adtak az általunk megkérdezett sofőrök</a>.</p>
<p><em><strong>A végeredmény</strong></em></p>
<ol>
<li>Lajos, a Waberer's<strong> kamionsofőrje</strong> - <strong>10.662 km | 950 pont</strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong></li>
<li>Dani, <strong>a futár, </strong>a Gepárd Team Futárszolgálattól - <strong>14.966 km | 872 pont</strong></li>
<li>Bús Edina, <strong>autóversenyző</strong>, a mezőny egyetlen hölgy tagja - <strong>2.114 km | 834 pont</strong></li>
<li>Lóránd, az eszközt biztosító i-Cell <strong>szervizese</strong> - <strong>3.158 km | 826 pont</strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong></li>
<li>ifj. Tóth János "Janika", 7-szeres magyar ralibajnok <strong>autóversenyző </strong>- <strong>2.492 km | 772 pont</strong></li>
<li>Berci, aki a Vértes Volánnál<strong> buszsofőr</strong> - <strong>10.309 km | 751 pont</strong><strong></strong><strong></strong></li>
<li>Krisztián, a Vodafone <strong>értékesítője</strong> - <strong>3.118 km | 723 pont</strong></li>
<li>Péter, az egyik 6x6<strong> taxi sofőrje</strong> - <strong>4.952 km | 645 pont</strong><strong></strong></li>
</ol>
<p> </p>
<p><em><strong>Sztereotípiák(?)</strong></em></p>
<p>A győztes engem nem lepett meg. Bár sokan fújnak a kamionosokra, de ettől ők még profik (ha nem is mindig profi körülmények között kell teljesítsenek). Legalább egy szimulátorban ki kéne próbálja minden autós, hogy milyen terelgetni egy 40 tonnás monstrumot, mielőtt véleményt alkot róluk.</p>
<p>A futárszolgálatos Daninak jár a taps, a közel 15 ezer km 6 hét alatt az eléggé embert próbáló teljesítmény. Én eddig azt hittem, hogy minden fehér furgont vezető futárnak benne van a munkaköri leírásában, hogy mindenkit meg kell előzzön vagy akit nem tud, azt 2 méteres követési távolsággal kell kövessen. Szóval ezek szerint itt is van üdítő kivétel.</p>
<p>Az viszont meglepett, hogy a buszsofőr csak a középmezőny végére kvalifikálta magát. Ők inkább elszenvedői szoktak lenni az eseményeknek, mint okozói.</p>
<p>Értékesítő és taxis: Szerintem sajnos reálisan mutatja a helyzetet a defenzív vezetést díjazó verseny végeredménye. Tapasztalataim szerint is, a taxisok mellett a céges autót hajtó réteg az, aki kevésbé előzékeny, kevésbé tiszteli a szabályokat és ennek ellenére a legjobban fel tud háborodni egy-egy vélt vagy valós sérelmen. Szabálysértéseiket sokszor azzal próbálják magyarázni, hogy sietniük kell, az utas illetve a főnök elvárásai miatt. De ha így nézzük, akkor biztosan mindenki tudna magának felmentést találni.</p>
<p><em><strong>Mi lehet a siker kulcsa?</strong></em></p>
<p>A hivatásos teherautó sofőröknek már kötelező 5 évente GKI (gépjárművezetői képesítési igazolvány) vizsgát tenniük, amiben szimulátoros felmérés és oktatás is szerepel. Kérdés, hogy a flottákat fenntartó cégeknél mikor jön el az a pont, amikor majd jobban szem előtt tartják dolgozóik (és járműveik) biztonságát és valamilyen felméréshez vagy képzéshez is kötik a céges autó használatát. (És lehúzzák a PR bőrt is róla, hogy nekik mennyire fontos a munkatársak képzése és szabálytisztelése, illetve az ügyfeleik és a lakosság biztonsága.)</p>
<p>A múltkor egy új kezdeményezésről is írtunk, ami szintén <a href="http://tuke.blog.hu/2014/12/20/jol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom" target="_blank">alkalmas lehet a sofőr minősítésére</a>, és mivel kaptunk egy új videót a szemkamerás vizsgálat élesben történő alkalmazásáról, így hamarosan folytatjuk azt a témát is.</p>
<p>Addig meg csak óvatosan!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F28%2Fa_taxis_a_leggyengebb_sofor%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F28%2Fa_taxis_a_leggyengebb_sofor%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F28%2Fa_taxis_a_leggyengebb_sofor%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A taxis a leggyengébb sofőr"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/01/28/a_taxis_a_leggyengebb_sofor#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7100173" border="0" /></a><br /></p>
vélemény
kritika
verseny
közlekedésbiztonság
közlekedési_morál
óvatosan
balesetmegelőzés
taxisofőr
kamionos
KRESZ
TUKE
tudatos_közlekedés
iCell
0
2015-11-03 12:11:02
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/isdc_zaro1.JPG
https://tuke.blog.hu/2015/01/23/ne_gazold_el_a_vaddisznot
Ne autóval vadássz vaddisznóra!
2015-01-23T07:54:00+01:00
2015-01-23T07:54:00+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>Hetek óta hangos a média a <em>"Quo vadisznó"</em> sztoritól, különösen az internet, hogy Budapest abszolút belvárosában 2-3 vaddisznó éli vidám életét, sőt sprintbemutatókat tartanak a Bajcsy-Zsilinszky úton, meg még egy csomó más helyen. Megmondjuk miért ne üsd el őket, ha meglátod az autódból.</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/vaddiszno-mem2.png" alt="vaddiszno-mem2.png" class="imgnotext" /></strong></p>
<p style="text-align: center;"> <strong>Egyik kedvenc mémem a témában</strong></p>
<p>Éppen egy évvel ezelőtt kaptam megbízást egy vadkár vizsgálatára. Igaz, nem városon belül, így nyilván nem 50-nel, de elgázoltak egy úttestre tévedt vaddisznót egy Iveco Daily kisteherautóval. Bár kisteherautónak hívjuk, ez a kocsi nem éppen kicsi. Az alsóhangon is legalább 5 méter hosszú furgon akár 3,5 tonnáig is terhelhető, igaz, hogy nem tudjuk, hogy mennyire volt megrakva a baleset időpontjában – de ez majdnem mindegy is.</p>
<p><a href="https://tuke.blog.hu/2015/01/23/ne_gazold_el_a_vaddisznot">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F23%2Fne_gazold_el_a_vaddisznot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F23%2Fne_gazold_el_a_vaddisznot%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2015%2F01%2F23%2Fne_gazold_el_a_vaddisznot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ne autóval vadássz vaddisznóra!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2015/01/23/ne_gazold_el_a_vaddisznot#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/7098639" border="0" /></a><br /></p>
budapest
vaddisznó
biztosító
közlekedésbiztonság
gázolás
balesetmegelőzés
TUKE
tudatos_közlekedés
Óvatosan
0
2015-03-15 15:29:13
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/vaddiszno-mem2.png
https://tuke.blog.hu/2014/12/20/jol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom
Jól vezetsz? A szemedről megmondom!
2014-12-20T11:17:04+01:00
2014-12-20T11:17:04+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p><span>Még október végén mutatta be legújabb innovációját az Autós Nagykoalíció, de mostanra sikerült összeszednünk a módszerrel kapcsolatos érdekes részleteket , ahol egy speciális szemüveg segítségével világítanak rá a sofőrök vezetési szokásaira, esetleges rossz beidegződéseire.</span></p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7921_exp.jpg" alt="_mg_7921_exp.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="422" height="281" /></span></p>
<p><strong>Az ötletet az adta, hogy...</strong></p>
<p><span>...egy svéd kutatás szerint, ha megszokott útvonalon autózunk, akkor döntéseink jelentős része automatikus és tudattalan. Vagyis "robotpilóta" üzemmódban közlekedünk, és a vezetés közbeni események nem is tudatosulnak. Veled történt már hasonló?</span></p>
<p><strong>Mire emlékszel arról a szakaszról, amire nem emlékszel?</strong></p>
<p>Elég veszélyesnek tűnik már maga a kérdésfeltevés is, nemhogy a valóság. Számos szóbeli beszámolót hallottam már magam is sofőröktől, hogy fáradtság vagy például <a href="http://tuke.blog.hu/2014/01/03/mobilozol_vezetes_kozben" target="_blank">vezetés közbeni telefonálás miatt</a> "kimaradt" egy hosszabb szakasz. Nyilván ilyenkor is képesek vagyunk elvezetni az autót, de érezhetően egy alacsonyabb éberségi szinten, ami veszélyeket rejt magában. A szemkamerával a tudattalan szemmozgásokról is képet kapunk, és kielemezhetővé válnak az automatizmussá vált cselekvéseink. </p>
<p><strong>Végy egy szemüveget...</strong></p>
<p>Ami nem is akármilyen szemüveg lesz. Egyből két kamera van benne. Az egyik pontosan azt látja amit a viselője, tehát előrefelé néz, és van egy másik, ami "hátrafelé" néz, a szemmozgásunkat és a pupillánkat figyelve. És persze rögzíti is a felvételeket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7640_exp.jpg" alt="_mg_7640_exp.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="420" height="280" /></p>
<p>Innen már csak annyi a feladat, hogy a két képet összehozzuk egy képre, amiből látszik, hogy mi volt a páciens látómezőjében és az is, hogy éppen mit nézett, hova fókuszált. Így válnak elemezhetővé a sofőr cselekedetei.</p>
<p><strong>A reklámiparban már bizonyított</strong></p>
<p>A marketingesek álma valósult meg a szemkamerák elterjedésével, ugyanis egy kampány hatékonysága objektíven(!) ellenőrizhetővé vált. Jobb esetben tesztelhetővé még a bevezetése előtt. A lenti kép annyi magyarázatra szorul, hogy minél pirosabb egy terület annál több időt töltött ott a plakátot néző érdeklődő.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/arena_960x270_px_2_-_heatmap_hmp_gaze_-cut.jpg" alt="arena_960x270_px_2_-_heatmap_hmp_gaze_-cut.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A reklámok kutatásában jártas <a href="http://etresearch.hu/" target="_blank">ETresearch </a>szakembere több érdekes eredményt is említett, amelyre korábbi munkáik világítottak rá. Például egy ilyen szemkamerás vizsgálat mutatta meg egy fehérnemű gyártó cég óriásplakátjáról, hogy nem a céget, hanem csak a fehérnemű ipart reklámozza, mert az utca embere csak a plakáton szereplő hölgyet/urat nézte meg, magát a márkanevet nem, ami így nem is rögzült benne. </p>
<p style="text-align: center;"><object width="550" height="445"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/yj5AyV-zNzU&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/yj5AyV-zNzU&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="550" height="445"></embed></object></p>
<p>Elgondolkoztató, ugye? Csak egy ismeretlen szerző sokat használt mondata jut eszembe:</p>
<blockquote>
<p style="text-align: left;"><span>Attól</span><span>, hogy </span><span>üldözési mániád</span><span> van, </span><span>még</span><span> lehet, hogy </span><span>tényleg</span><span> figyelnek.</span></p>
</blockquote>
<p><strong>A következő rész tartalmából</strong></p>
<p>Januárban egy hasonló videóval tervezzük a visszatérést, ahol már nem egy óriásplakátot fogunk kielemezni, hanem egy sofőr vezetés közbeni viselkedését.</p>
<p>Addig meg csak <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">óvatosan!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F20%2Fjol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F20%2Fjol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F20%2Fjol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Jól vezetsz? A szemedről megmondom!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2014/12/20/jol_vezetsz_a_szemedrol_megmondom#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/6999073" border="0" /></a><br /></p>
közlekedésbiztonság
óvatosan
szemkamera
TUKE
tudatos_közlekedés
eyetracking
0
2015-02-13 23:21:53
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/ETresearch/_mg_7921_exp.jpg
https://tuke.blog.hu/2014/12/06/verseny_a_kozuton_ki_lesz_a_leg-leg-leg
Verseny a közúton! Ki lesz a leg-leg-leg...?
2014-12-06T22:24:41+01:00
2014-12-06T22:24:41+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p>Egy hete küzd egymás ellen 8 sofőr, úgy, hogy csak a szokásos munkájukat végzik. Vezetnek. Sokat. A cél, hogy mindezt minél nagyobb biztonsággal tegyék.</p>
<p><em><strong>De ki mondja meg, hogy ki a biztonságos és ki nem?</strong></em></p>
<p>Azt már láttuk, hogy <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/21/amikor_mindenki_szembe_jon_az_autopalyan" target="_blank">mi történik, ha a vezetési képességeiket maguk a sofőrök ítélik meg</a>, így ebben a versenyben velük tart egy gép is.</p>
<p><span>A járműflotta követéssel és kezeléssel foglalkozó </span><a href="http://icell.hu/" target="_blank">i-Cell</a><span> kamerás fedélzeti egysége kíséri a versenyzőket "harmadik szemként”, folyamatosan figyelve és elemezve a járművek előtt zajló történéseket, közlekedési helyzeteket.</span></p>
<p><em><strong>Az értékelés</strong></em></p>
<p><span>Minden versenyző heti 1000 pontból ga(rá)zdálkodhat. A "fedélzeti rendőr" pedig árgus szemekkel figyeli a</span></p>
<ul>
<li>a frontális ütközésveszélyt,</li>
<li>az irányjelzés nélküli sávelhagyást,</li>
<li>a veszélyes követési távolságot,</li>
<li>a gyalogos, kerékpáros és motorkerékpáros veszélyhelyzeteket,</li>
<li>és a sebességkorlátozások esetleges túllépését.</li>
</ul>
<p><em><strong><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/tablak.jpg" alt="tablak.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="447" height="346" /></strong></em></p>
<p><em><strong>A rajtrács</strong></em></p>
<p><span>Hamarosan a nevek is kiderülnek, de nézzük meg kategóriák szerint a szereplőket, mert már a névsor olvasás remek csatát ígér:</span></p>
<ul>
<li><span>autóversenyző hölgy,</span></li>
<li><span>kamionos,</span></li>
<li><span>helyi járaton dolgozó buszsofőr,</span></li>
<li><span>értékesítő,</span></li>
<li><span>taxis,</span></li>
<li><span>csomagszállító futár,</span></li>
<li><span>autóversenyző,</span></li>
<li><span>és a versenyt szervező i-Cell cég egyik szervizese.</span></li>
</ul>
<p> </p>
<p><em><strong>Így állunk az ónos eső hete után</strong></em></p>
<p>A sorrend az 1000 pontból megmaradt egyenleg alapján áll össze, de az első héten megtett kilométereket is megadták.</p>
<ol>
<li>Lajos, <strong>a kamionos</strong>, aki <span>48 éves, 12 éve dolgozik a cégnél, és egy új DAF CF vontatót vezet. </span>- <strong>1852,7 km | 938 pont</strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong><strong></strong></li>
<li><span>Lóránd, <strong>a szervizes</strong>, akinek hazai pályán kell bizonyítania, hiszen az eszközt biztosító i-Cell alkalmazottja - <strong>1209,9 km | 901 pont</strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span></li>
<li><span>János, <strong>az autóversenyző</strong>, aki nem mellesleg ifj. Tóth János "Janika", 7-szeres magyar ralibajnok - <strong>433,2 km | 885 pont</strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span></span><span><strong><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/podium.jpg" alt="podium.jpg" class="imgnotext" width="355" height="236" /></strong></span><span></span></li>
<li><span>Dani, <strong>a futár</strong>, aki lehet, hogy pont neked vitt a héten csomagot - <strong>2863,6 km | 875 pont</strong></span><span></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span></li>
<li><span>Edina, az egyetlen hölgy, aki ráadásul <strong>autóversenyző</strong> is. Az autója oldalára ez van írva: Bús Edina - <strong>410,7 km | 820 pont</strong></span><span></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span></li>
<li><span>Krisztián, <strong>az értékesítő</strong>, akinek főleg a városi forgalomban kell helytállnia - <strong>901,2 km | 746 pont</strong></span><span></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span></li>
<li><span>Berci, <strong>a buszsofőr</strong>, aki több mint 20 éve járja az utakat autóbusszal - <strong>1911,6 km | 737 pont</strong></span><span></span><span></span><span><strong></strong></span><span><strong></strong></span></li>
<li><span>Péter, <strong>a taxis</strong>, <span>akinek a fővárosi forgalom jutott</span> - <strong>990,1 km | 640 pont</strong></span></li>
</ol>
<p> </p>
<p><em><strong>Értékelés</strong></em></p>
<p>Egy hivatásos sofőr az élen. Egyelőre úgy fest, hogy van hatása a szimulátoron való "edzésnek", hiszen Lajos kollégái rendszeres képzést kapnak az <a href="http://tuke.blog.hu/2014/01/03/mobilozol_vezetes_kozben" target="_blank">általunk is használt szimulátorokban</a>.</p>
<p>Danit nem irigyeljük: egy héten közel 3000 km elég emberes.</p>
<p>Az autóversenyzők a mezőny közepén, de ők ismerik leginkább a versenyek legfőbb szabályát: a végén kell vezetni!</p>
<p>Egy busz és egy taxi zárja egyelőre a sort. Lehet az utasok türelmetlenek voltak a héten.</p>
<p><em><strong>Te kedves olvasó, el mernél indulni ebben a mezőnyben? Akár igen, akár nem: csak óvatosan!</strong></em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F06%2Fverseny_a_kozuton_ki_lesz_a_leg-leg-leg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F06%2Fverseny_a_kozuton_ki_lesz_a_leg-leg-leg%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F12%2F06%2Fverseny_a_kozuton_ki_lesz_a_leg-leg-leg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Verseny a közúton! Ki lesz a leg-leg-leg...?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2014/12/06/verseny_a_kozuton_ki_lesz_a_leg-leg-leg#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/6962975" border="0" /></a><br /></p>
verseny
futár
közlekedésbiztonság
közlekedési_morál
buszsofőr
óvatosan
taxis
kamionos
autóversenyző
TUKE
tudatos_közlekedés
kamerás_fedélzeti_egység
iCell
0
2015-02-08 00:39:41
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/tablak.jpg
https://tuke.blog.hu/2014/11/27/gumi_erintkezes_biztonsag
Gumi, érintkezés, biztonság...
2014-11-27T17:55:14+01:00
2014-11-27T17:55:14+01:00
Robairto
https://blog.hu/user/815040
<p>A Bridgestone-nál megfogták a dolog lényegét, amelyet mi is kifejtettünk már az <a href="http://tuke.blog.hu/2013/09/17/abs-el_vagy_anelkul_hatasosabb_a_fekezes" target="_blank">ABS-ről szóló posztunkban</a>, miszerint...</p>
<blockquote>
<p><strong>4 tenyérnyi felületen múlik az életed!</strong></p>
</blockquote>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/20141127_142257-br.jpg" alt="20141127_142257-br.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><strong>Mindent megcsináltattam a tél előtt!</strong></p>
<p>Hiába jó minden az autón, ha pont a kapcsolatot biztosító gumi a leggyengébb láncszem. Nyakunkon a mínuszok, akinek van <a href="http://tuke.blog.hu/2014/11/12/megint_november_megint_a_teli_gumik" target="_blank">rakhatja fel a téligumit</a>, aki pedig 4 évszakos abronccsal jár azoknak is egy jó tanács: ellenőrizzük a gumik állapotát, illetve a guminyomást, ami az optimális tapadás alapja.</p>
<p><strong>Télen hidegebb van...</strong></p>
<p>Ez senkinek sem újdonság. Viszont ne felejtsük el azt sem, hogy egységnyi tömegű levegő (ami az abroncsban van), alacsonyabb hőmérséklet mellett kisebb nyomást fog eredményezni a kerekekben! És csak az optimális guminyomás biztosítja, hogy a lehető legnagyobb felületen érintkezzen a kerék az úttal.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Gumi/guminyom%C3%A1s.jpg" alt="guminyomás.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Optimálisra fújt, túlfújt és a lapos abroncs tapadási felülete feketével kiemelve </strong></p>
<p>Tehát első utunk a benzinkúthoz vezessen és nézzünk rá, hogy hova esett le a hidegben a gumik nyomása. Azért az első út legyen ez, mert "hideg", azaz nem üzemmeleg gumiknál kell ellenőrizni a nyomást. Az optimális guminyomás értékeket a tanksapka belsején, a küszöbön vagy a középső (B) oszlopon találjátok, egy lentihez hasonló táblán, ahol terhelés és abroncsméret függvényében adják meg a gyártók az ideális nyomásértékeket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Gumi/TyrePressure_avant.jpg" alt="TyrePressure_avant.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Optimális guminyomás értékek terhelés és abroncsméret függvényében</strong></p>
<p>Szóval csak óvatosan!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F27%2Fgumi_erintkezes_biztonsag%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F27%2Fgumi_erintkezes_biztonsag%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F27%2Fgumi_erintkezes_biztonsag%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Gumi, érintkezés, biztonság..."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2014/11/27/gumi_erintkezes_biztonsag#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/6938217" border="0" /></a><br /></p>
gumi
gumiabroncs
közlekedésbiztonság
óvatosan
téligumi
fékút
TUKE
tudatos_közlekedés
0
2014-12-26 16:45:14
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/20141127_142257-br.jpg
https://tuke.blog.hu/2014/11/21/folyamatos_muszaki_vizsga
Folyamatos műszaki vizsga
2014-11-21T11:37:17+01:00
2014-11-21T11:37:17+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>"Műszaki egyetem"</strong></p>
<p>Ezen az egyetemen ugye műszaki vizsgák vannak...Istenem, hányszor voltam vizsgázni a műszakin, volt, hogy egy tárgyból háromszor, négyszer is... Az autóm viszont nagyon jó tanuló, eddig minden műszaki vizsgáján elsőre átment. Mint minden vizsgára, erre is készülni kell, sőt a kellemeset a hasznossal itt is érdemes összekötni. Elmesélem, hogy volt.</p>
<p><strong>Évforduló</strong></p>
<p>4 éve karácsony előtt saját magamat leptem meg az autóval. 2010. december 20-án hajtottam ki vele a telephelyről. A kocsi a vásárlást megelőzően majdnem egy évig állt, akitől vettem azt mondta, vizsgával adja át. Így is lett, december 17-én kapott két évig érvényes műszakit. Amit én javíttatásban utána műveltem az külön blogot érdemelne, elég az hozzá, hogy 4 év alatt bőven meghaladta a vételárat az autóra elköltött összeg.</p>
<p>A rendelkezés úgy szól, hogy az új kocsik 4 évre kapnak műszaki vizsgát, aztán kétévente vinni kell őket. (Tudom, tudom, hogy vannak kivételek, meg taxik, meg buszok, amikre más szabályok vonatkoznak, maradjunk most a mezei felhasználó, mezei autójánál, mint amilyen az enyém is.) Mivel ez használt kocsi volt a műszaki 2012. decemberéig szólt - akkor annyira távolinak tűnt, hogy azt gondoltam, sosem jön el. Persze eljött, sőt a 2014 is, így már harmadjára mentünk együtt vizsgázni.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/%C3%89rv%C3%A9nyess%C3%A9g.jpg" alt="Érvényesség.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Szépen, sorban, katonásan.</strong></p>
<p style="text-align: left;"><b>Akárhogyan nézem ez 25 hónap!</b></p>
<p style="text-align: left;">Igen, nem csalás nem ámítás. Szerintem elég jól van kitalálva ez a rendszer, azt kell mondjam, üdítő kivételt képez a sok itthoni, néha értelmetlennek tűnő rendelkezés között.</p>
<blockquote>
<p style="text-align: left;">A teknős 100 évig él.</p>
</blockquote>
<p style="text-align: left;">Ezt mondta a gimis biológia tanárom, majd gyorsan hozzátette, hogy ezt nem úgy kell elképzelni, hogy eljön a kerek 100. születésnapja, és a szikláról azonnal vízbe fordul, hanem úgy kb., meg különben is plusz-mínusz. A vizsga cserébe két évig jó, az érvényesség lejártának másnapján már fel is csapják a Btk-t (na jó nem azt, de jól hangzik) a megfelelő résznél, szóval, ha kiszúrják büntethetnek.</p>
<p style="text-align: left;"><strong>Ha az érvényesség lejárta előtt vinnénk vizsgázni a kocsit...</strong></p>
<p style="text-align: left;">...akkor kétévente buknánk néhány napot, ha pedig utána, akkor kockáztatjuk, hogy megbüntet a rendőr - mindjárt mondom ho<span style="background-color: #ffffff;">gyan. Ezért a rendszer úgy működik, hogy ha az <strong>érvényességi idő lejárta előtt 30 napon belül megyünk vizsgáztatni</strong>, akkor az új műszaki érvényességet az eredeti lejárathoz képest két évre kapjuk meg - jelen esetben megint december 17-ig. (Mo</span>ndjuk az első vizsgán lusták voltak, csak odaadták a matricát, aztán a decemberi hidegben én hajszárítóztam a parkolóban....) Ravasz egy matrica ez és beszédes.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/SAM_7679.jpg" alt="SAM_7679.jpg" class="imgnotext open-in-modal" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><strong>A régi matrica acetonos eltávolítása bizony nyomot hagy a rendszámon</strong></p>
<p style="text-align: left;">Számok, egy nyíl, feltűnő szín: van ezen minden kérem szépen, lássuk sorban mi micsoda. A középső fekete mezőben látható sorszám megegyezik a forgalmi engedélybe beragasztott matrica sorszámával, a hatósági rendszerbe is ezt a számot vezetik fel.</p>
<p style="text-align: left;">A jelen esetben felfelé mutató nyilacskát úgy kell értelmezni, mint az analóg órák kismutatóját, vagyis 1-től 12-ig arra a számra mutat, amelyik hónapban lejár az érvényessége. Az érvényesség évéről két dolog is árulkodik. Az egyik a felső részben található szám (16, értsd 2016), a másik pedig a matrica színe. Ez évenként ciklikusan változik, a sorrend: piros, kék, sárga, zöld, narancs.</p>
<p style="text-align: left;"><strong>A szorosan felzárkózó rendőrautó</strong></p>
<p style="text-align: left;">Amikor azt látjuk, hogy a bütyköstaxi ránk tapad és tartósan szorosan követ, akkor biztosan lehetünk benne, hogy a közeg ezt a matricát értelmezi. Messziről látszik a szín, ha ez megfelel az idei lejáratú matrica színének, akkor közelebbről megnézik, hogy a nyilacska merre néz. A "betáplált program" akkor jelez, ha vagy egyértelműen lejárt már a műszaki, vagy éppen az aktuális hónapra mutat a nyíl. Na ekkor már villan is a kék fény, és jön a</p>
<blockquote>
<p style="text-align: left;">Jó napot kívánok, közúti ellenőrzés!</p>
</blockquote>
<p style="text-align: left;">Ezt lehet könnyen elkerülni úgy, hogy ha figyelünk a műszakink érvényességére vagy kérünk értesítést emailben(!) és időben lépünk.</p>
<p style="text-align: left;"><em><span style="text-decoration: underline;">Email értesítés a műszaki lejáratáról:</span> Ügyfélkapus regisztrációval - amihez az <a href="https://ugyintezes.magyarorszag.hu/okmanyiroda/ideiglenes" target="_blank">előzetes online regisztráció</a> után egyszer be kell menni személyesen egy okmányirodába vagy a kormányablak elé kell járulni - emailben kérhetünk értesítést a jármű műszaki vizsgájának közeledő lejáratáról. Fontos, hogyha az üzembentartó és a tulajdonos különbözik, akkor ez az értesítés csak az üzembentartónak kerül kiküldésre!</em></p>
<p style="text-align: left;"><strong>Csakhogy a műszakin át is kell, hogy menjen a kocsi</strong></p>
<blockquote>
<p style="text-align: left;">Járjál vele, figyelgessed!</p>
</blockquote>
<p style="text-align: left;">Ez volt mindig régebbi szerelőm, Norbi jó tanácsa, ha panaszkodtam valami kis zajra, zörejre. De annyiban igaza van, hogy az árulkodó jelekre mindig oda kell figyelni. Októberben végleg esedékessé vált a váltókar bőrözése, elmentem hát jól bevált bőröző emberemhez Pilisvörösvárra. Az üzlet nagy üvegportállal rendelkezik, éppen előtte támasztottam le a gépet. Józsi első kérdése az volt: mikor cseréltetem ki a lengéscsillapítót?</p>
<p style="text-align: left;">Szégyen szemre nem vettem észre, hogy a kocsi hátsó fele nagyon hasonlít arra a bizonyos viccbeli feleség tomporára, amelyre az ura rácsap munkába induláskor, és amikor hazaér még mindig reng... Ilyen gátlóval tuti nem megy át a műszakin, gondoltam, úgyhogy a várható költségekhez máris hozzácsaptam a párban cserélendő lengéscsillapítók költségét.</p>
<p style="text-align: left;"><strong>Betelik a forgalmi</strong></p>
<p style="text-align: left;">Édesapám 2005-ös kocsijának forgalmijában csak 3 ilyen műszaki vizsga igazoló matrica hely van. Az elsőt akkor ragasztották be, amikor új korában vizsgázott, a másodikat 2009-ben, a harmadikat pedig '11-ben. A márciusban 10. születésnapját ünneplő Golf forgalmija tehát betelt, úgyhogy tavasszal új dokumentumot kell kapnia - tök jó: 6 ezer! Szerencsére később már kiköszörülte a hatóság a csorbát, ahogyan az a fenti képen is látható, megduplázták a helyek számát. (Apám esetében az is szomorú, hogy a forgalmi engedély úgy néz ki, mint amit most nyomott az okmányiroda, de nincs mit tenni, megy a kukába. Cserébe leadás előtt be fogom szkennelni a forgalmit, mert ha egyszer eladásra kerül, és a 2. oldal tetején lévő kitöltési dátum friss lesz, senki nem hiszi majd el lekérdezés nélkül, hogy első tulajdonos az öreg.)</p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/eurosystem.jpg" alt="eurosystem.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Angliai vizsgasor</strong></p>
<p style="text-align: left;"><b>Szervezés kérdése</b></p>
<p style="text-align: left;">Mivel éppen most fordult hidegebbre az idő, szervizemben megkértem a srácokat, hogy a téli felkészítéssel kapcsolatos minden dolgot ellenőrizzenek le, és betáraztam nekik a <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/11/ideje_valtani_teligumis_kiskate" target="_blank">téli kereket</a> is, ha már úgyis szerelnek, ezekkel hoznám el. Persze szerencsés, hogy ezek a dolgok éppen a tél kezdetére esnek, de azért spóroltam magamnak egy gumis látogatást, meg egy benzinkúton való hűtőfolyadék fagyáspont ellenőrzést.</p>
<p style="text-align: left;">Gyanús volt továbbá a <a href="http://tuke.blog.hu/2013/12/06/ne_legy_vaksi_rossz_az_akksi" target="_blank">6 éves akkumulátorom</a>, amit szintén gépre tettek és meg is állapították, hogy az 50%-tól inkább lejjebb van, úgyhogy kiküszöböltem még egy januári otthonmaradást is egy <a href="http://tuke.blog.hu/2013/12/28/ne_legy_vaksi_rossz_az_aksi_3_resz" target="_blank">új aksi</a> beszerzésével.</p>
<p style="text-align: left;">Na, ennyit erről, csak óvatosan, mert nuclearwinter várható! (<a href="http://youtu.be/dPU_uCW7q68" target="_blank">Meteorológus Mihály</a>)</p>
<p style="text-align: left;">Szeress minket a <a href="https://www.facebook.com/ovatosan" target="_blank">Facebook-on</a> is! :)</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F21%2Ffolyamatos_muszaki_vizsga%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F21%2Ffolyamatos_muszaki_vizsga%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F21%2Ffolyamatos_muszaki_vizsga%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Folyamatos műszaki vizsga"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2014/11/21/folyamatos_muszaki_vizsga#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/6920607" border="0" /></a><br /></p>
prevenció
közlekedésbiztonság
óvatosan
mozaik_utca
forgalmi_engedély
műszaki_vizsga
TUKE
tudatos_közlekedés
műszaki_érvényesség
0
2014-12-26 16:45:13
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/%C3%89rv%C3%A9nyess%C3%A9g.jpg
https://tuke.blog.hu/2014/11/12/megint_november_megint_a_teli_gumik
Megint november, megint a téli gumik!
2014-11-12T16:31:32+01:00
2014-11-12T16:31:32+01:00
Ruszi
https://blog.hu/user/179066
<p><strong>Örök körforgás ez! Éppen ma egy éves a Téligumis kiskáté című bejegyzésünk. Erre én is csak akkor eszméltem rá, amikor rászántam magam az idei téli abroncs témájú írásra.</strong></p>
<p>Tavaly igyekeztem összeszedni minden fontos tudnivalót, és kellő hosszúságban elmondani mindent, amire érdemes figyelni. Néhány dolgot azonban frissíteni és pontosítani szeretnék, aki nem olvasta a tavalyi írást az <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/11/ideje_valtani_teligumis_kiskate" target="_blank">előbb itt nézelődjön!</a> Aztán szomorúan konstatáltam, hogy nem is volt igazi tél az elmúlt szezonban, de így legalább a baleseti statisztikák javultak, nem kicsit, nagyon.</p>
<p><strong>Ismétlés</strong></p>
<p>Múlt évben ott indult a gumisuli, hogy megbeszéltük, milyen jelöléseket találhatunk a téli abroncsokon. Hegycsúcs, hópihe, M+S jelek, oké, ezen túl vagyunk. Nem esett viszont szó a négy évszakosnak csúfolt gumiabroncsokról. Tudom, hogy a gumiválasztás elsősorban pénztárca kérdése, de el ne higgye senki, hogy a 4 évszakos gumik nyáron annyira jók, mint a nyári gumik és telén annyira jók mint a téli gumik.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Gumi/m+s.jpg" alt="m+s.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>M+S: Erről ismered meg a téli gumiabroncsot</strong></p>
<p>Mosó- és szárítógép egyben! Sampon és balzsam egyben. Hol van már a Widal Sasson Wash & Go, szerintem ma már senki sem használ egybeöntött sampont és balzsamot, pedig annak idején mindenki elhitte, hogy működik. Ez mind-mind kompromisszum. Az egész évben használatos abroncsokkal ugyanez a helyzet. Szinte nincs olyan időszaka az évnek, amikor ezek a gumik jelentik a legjobb megoldást, ezért ha valaki nem csak akkor autózik amikor szeretne, és az év bármelyik napján halaszthatatlan autózásra ítélhetik, akkor kerüljük el a félmegoldásokat. Ha már Négy évszak, akkor inkább Vivaldit javaslom.</p>
<p>A négy évszakos gumi akkor lehet megoldás, ha</p>
<ul>
<li>évente max. 10.000 km-t autózunk</li>
<li>azt is főleg városban és főleg rövid szakaszokon</li>
<li>extrém időjárási viszonyok esetén megtehetjük, hogy a fotelből nézzük azokat akiknek muszáj útra kelniük.</li>
</ul>
<p> </p>
<p><strong>Gyártási idő</strong></p>
<p>Ez az az adat, amire a legjobban kell figyelni a vásárlásnál. Vegyük elő a DOT számokról tanultakat és frissítsük a tudást. Az abroncs oldalfalán a DOT feliratot kell keresni, majd az utána következő 4 számot leolvasni. Az első két szám a gyártás hetét, a második két szám az évét jelöli. Tavalyi példánkat a 2413-as számon vezettük le, de hol van már a tavalyi hó. (Ja, olyan nem is volt!) Aki idén megy a gumishoz, az keresse a 14-re végződő, vagyis idén gyártott abroncsokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/tu/tuke/image/Gumi/Autoszektor-DOT.jpg" alt="Autoszektor-DOT.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>DOT szám a gumin (Forrás: <a href="http://www.autoszektor.hu/" target="_blank">autoszektor.hu</a>)</strong></p>
<p><strong>Tárolás</strong></p>
<p>Aki tavaly megfogadta a tanácsainkat, az most csilli-villi állapotban veszi elő a téli garnitúrát a tárolóból. Aki nem, az húzzon fel egy melóskesztyűt, mert nagyon piszkos munka következik. Én még annyival spékeltem a dolgot, amikor eltettem nyárira a kerekeket, (most miért, ha van olyan, hogy eltettem télire, akkor van nyárira is - vagy nem?) hogy a felnimosáson túl, erre való spray-el lefújtam a gumik oldalfalát is. Ettől szembetűnően csillogós lett a felület, de még fontosabb, hogy a gumit védtem a kiszáradástól. Persze mielőtt lefújkáljuk nézzük át a nyári abroncsot, hogy kell-e foglalja még egyáltalán a helyet a garázsban. <a href="http://tuke.blog.hu/2013/11/24/meg_mindig_gumi" target="_blank">(Katt ide, és mutatunk egyet, ami már kifutotta magát.)</a></p>
<p><strong>Érdemes lassan kinézni egy időpontot</strong></p>
<p>Tavaly is ezt mondtam, aztán meg fűteni is alig kellett. De nem tudjuk előre, hogy milyen idő lesz, a tudatos közlekedő felkészül mindenre. Az a bizonyos 7 fok, amit emlegetnek igaz, de hozzá kell tenni, hogy ez a 7 fok nem pillanatnyi, hanem átlagos hőmérsékletet jelent. Ha a reggeli induláskor 5-6 fok van, de napközben végig 10-12, akkor még nem szükséges feltétlenül a váltás. Amikor már a déli órákban sem mérünk többet 7 foknál, nos akkor biztosra vehetjük, hogy az átlag is ez alatt van.</p>
<p><strong>Esik a hó, az első hó...</strong></p>
<p>... az egész udvar csupa porcukor. Pierrot slágerét a gumisok inkább úgy éneklik, hogy ... <em>Esik a hó, az első hó, két utcára áll a sor... </em>Az idő pénz, úgyhogy spóroljunk magunknak! Ha időben megyünk sok stressztől is óvjuk a szervezetünket.</p>
<p><strong>Do it yourself!</strong></p>
<p>A csináld magad mozgalom híveinek is van mondanivalónk. Aki otthonában, vagy esetleg <a href="https://www.youtube.com/watch?v=OI0VAIVEIE0" target="_blank">a parkolóban magának cserélni le (VIDEÓ!) a felnire szerelt abroncsokat</a>, annak érdemes odafigyelnie néhány dologra. Felszerelés előtt ellenőrizzük az abroncsok nyomását. Leszerelt kereket mérve 1-2 tized barral alacsonyabb nyomás is megfelelő, amikor súly kerül rá, megjön a megfelelő érték. A gumisnál ezt könnyen beállítják, de lapos kereket felszerelni nagy öngól. A kerékcsavarok meghúzása is fontos. A csere után 40-50 km megtételével húzzunk rá a csavarokra, nehogy elhagyjuk a drága téli gumit útközben.</p>
<p>Ennyit összefoglalóként, frissítésként és kiegészítésként: három az egyben, jó nem? Na, ne kíméljetek, jöhetnek a kommentek!</p>
<p>Ha tetszett, akkor jöhet egy óvatos-tudatos like! Ha a többi írás is tetszett, akkor a <a href="http://tuke.blog.hu/2014/11/07/mentsd_meg_a_sajat_eleted" target="_blank">Goldenblog szavazáson</a> is számítunk támogató szavazatodra! Köszi!</p>
<p>Ja, és csak Óvatosan!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F12%2Fmegint_november_megint_a_teli_gumik%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F12%2Fmegint_november_megint_a_teli_gumik%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Ftuke.blog.hu%2F2014%2F11%2F12%2Fmegint_november_megint_a_teli_gumik%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Megint november, megint a téli gumik!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://tuke.blog.hu/2014/11/12/megint_november_megint_a_teli_gumik#comments"><img class="item_ctp" src="https://tuke.blog.hu/rss/image/post/id/6887599" border="0" /></a><br /></p>
óvatosan
kerékcsere
téligumi
TUKE
DOT
0
2014-11-23 16:05:38
Óvatosan!
https://tuke.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/tu/tuke/image/Gumi/m+s.jpg